Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
forloster
1C.87 V.
i/MRfie av-
tapp/qp efter
21 cyL. paret
g . 73 %
V^lWME. I KQL
100 °
yS^Rroe I
FATTEN|
17!
v^h|vie t,il
totalt
ARBETE l
CyüMDRAR
23.35 ’A
ForV- StegU[
4- rz y.
Fig. 8. Sankey-diagram.
Bränsleförbrukning.
Beräkningarna av bränsleförbrukningen för ett
maskineri med kvadrupleångmaskin, mellanöverhettning,
ångkompressor samt elektriskt drivna hjälpmaskiner
hava givet följande värden:
Ångtryck i pannor ...................... 21,0 atö
Ångtemperatur före maskinen ............ 350°C
Tryck i kondensorn ..................... 0,05 ata
Matar vattentemperatur .................. 128°C
Total ångförbrukning per ihk-tim......... 3,67 kg
Pannverkningsgrad:
Koleldning .....84 %
Oljeeldning ..... 88 %
Bränslets effektiva
värme-värde:
Koleldn. 7 500 kcal/kg
Oljeeldn. 10 000 kcal/kg
Bränsleförbrukning:
Koleldning ... 0,361 kg
Oljeeldning ... 0,259 kg
Fig. 8 visar ett
Sankey-diagram över
anläggningen, då kol användes som
bränsle.
Ett par exempel på
fartyg för Nord- och
Östersjöfart, för vilka
ångmaskine-rier äro särskilt aktuella,
givas i nedanstående
uppställning.
Ett lastfartyg om 3 000
tons d. w. bör med ett 1000
ihk maskineri göra en fart
av 10V12 knop.
Bränsleförbrukningen per dygn blir
med de angivna
bränsleförbrukningssiffrorna :
Koleld, ångpannor 8,7 ton
(7 000 kcal värmevärde
9,3 ton)
Oljeeld. ångpannor 6,25 ton
Med ett 1 500 ihk
maskineri bör ett 3 000 tons
fartyg göra en fart av ca 12
knop och hava en
bränsleförbrukning per dygn av:
Koleld, ångpannor 13 ton
(7 000 kcal värmevärde
14 ton)
Oljeeld. ångpannor 9,35 ton
Om man följer utvecklingen av maskinerierna för
ångfartyg under de senaste 30 åren, finner man, att
avsevärda framsteg gjorts mot en förbättrad
bränsleekonomi. Några bränsleförbrukningssiffror för
typiska maskinerier kunna möjligen vara av intresse för
att belysa detta.
Som synes hava bränsleförbrukningarna för
ångdrivna handelsfartyg successivt minskats, och om en
ångpannekonstruktion, som fyller kraven till sjöss men
tillåter högre tryck än den skotska ångpannan,
framkommer, kunna ytterligare bränslebesparingar göras.
Data
[-Bränsleförbrukning-]
{+Bränsleför-
brukning+}
kg/ihk-tim.1
Ångtryck 12,6 atö mättad ånga..........................................................................................................................0,72
„ 12,6 „ överhettad ånga 280° ..........................................................................................................0,63
„ 15,5 „ „ ,, 300° förbättrad matarvattenförvärmning och förbättrad isolering 0,32
„ 15,5 „ „ „ 300° avloppsångturbin ........................................................................0,43
„ 21 „ „ „ 350° avloppsångturbin, förbättrad luftförvärmning, kvadruple-
maskin enl. Woolf-principen samt elektriskt drivna
hjälpmaskiner ....................................................................................0,36
i Bränslets effektiva värmevärde 7 500 kcal/kg.
48
20 dec. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>