Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
och överhettningen endast omkring 60°. Belastningen
å pannorna torde vid full belastning vara högre, än
vad vi vanligen beräkna.
Turbinerna äro uppdelade på hög-, medel- och
lågtryckare med backturbin i lågtryckaren.
Lågtryckaren är utförd med "divided flow", och kondensorerna
äro delade i två hälfter. Det kan vara möjligt att detta
maskineri vid full belastning giver en något högre
verkningsgrad än de hos oss använda turbinerna, men
vid lägre belastningar är den sämre. Propellerns
varvantal är något högre än å våra stads jagare,
vilket torde medföra en något sämre propellerverk
ningsgrad.
Totala maskinvikten exklusive vatten och olja är
11,4 kg pr ahk mot 13,3 kg å våra jagare, men räknar
man per propulsiv hk blir skillnaden, tack vare den
sämre propellerverkningsgraclen, mindre.
Brännolje- och färskvattenförråden äro
proportionsvis större än på svenskbyggda jagare.
Samtliga rörsystem med armatur äro betydligt
enklare, än vad som brukars på våra jagare.
Jag har redan antytt att en del arbeten måst
utföras för att göra fartygen mera anpassade efter våra
förhållanden. Detta gäller särskilt
bostadsförhållandena. Utom anordnandet av isolering och bättre
värmeledning hava även andra ändringar vidtagits.
Manskapets tvättrum, som voro anordnade på öppet däck,
hava flyttats till inbyggda rum, köksutrustningen har
kompletterats för att passa vår mera komplicerade
matlagning. Vissa förråd hava ökats. Rörledningar
och ventiler för vatten och ånga på öppet däck hava
förlagts frostfritt. Kraftigare livbåtar och motorbåtar
hava anskaffats. Allt detta betyder ökad vikt, vilket
måste beaktas vid jämförelser mellan våra och
utländska fartyg.
"Puke" och "Psilander" äro färdigbyggda 1926,
liava ett standarddeplacement av 935 ton. Längd
över allt 85 m, bredd 8,6 m. De äro liksom "Romulus"
och "Remus" byggda med back. Bestyckningen ut-
Fig. 4. "Romulus."
göres av 4 st. 12 cm kanoner i två dubbellavettage.
2 st. 40 mm autk., 2 st. 13,2 mm kspr. och 4 st. 53 cm
torpedtuber.
För "Puke" och "Psilander" gäller delvis vad ovan
sagts om "Romulus" och "Remus". Fartygen äro
emellertid tvärskeppsspantade även mellan
långskeppsskotten och hava här tätt med bottenvägare.
Lättmetall har ej använts i bryggor eller däckshus.
Fig. 5. "Puke."
Fig. 6. "Patricia."
Dessa äro i stället byggda med ramar av tjockare
plåt, ca 3 mm, och tunnplåtsfyllningar.
Inredningsskotten äro byggda på samma sätt och allt material
är galvaniserat.
Propellermaskineriet om 35 000 hk består av tre
smaltubiga vattenrörpannor och två utväxlade
Pars-son-turbinaggregat. Pannorna äro av vanlig
"three-drum"-typ men ovanligt långa och äro anordnade
symmetriskt med överhettare inuti tubsatserna.
Trycket är 19 kg/cm2 och överhettningen 50°. Turbinerna
äro uppdelade på hög- och lågtryckare, och
lågtryckaren är utförd med "divided flow".
Varvantalet är vid 32 knop 395 varv per min. och
34 knop 430 varv per min.
Såsom en sammanfattning får man säga, att
fartygen äro väl konstruerade och goda, och att den
förstärkning av jagarebeståndet, som genom dem erhölls,
var mycket värdefull.
De blevo också mycket snabbare och mycket
billigare, än om vi skulle hava byggt exempelvis två
stadsjagare och två kustjagare.
Som tidigare nämnts beviljade 1940 års lagtima
riksdag medel för inköp av ett handelsfartyg, som
efter ombyggnad och utrustning kunde bli lämpligt
såsom moderfartyg för undervattensbåtar.
Det blev Svenska Lloyd-båten "Patricia", som
förvärvades f£r ändamålet. Den var oss icke obekant,
då den hade medföljt de italienska jagarna på deras
färd till Sverige. Efter hemkomsten övertogs den
av kronan, arbetet med dess ombyggnad igångsattes
omedelbart vid Lindholmens varv.
"Patricia" är byggd 1926 vid Swan, Hunter &
Wigham Richardson Ltd, Newcastle, för ett grekiskt
rederi såsom passagerarfartyg och mäter 3 902
bruttoregisterton. L-pp — 102,1 m, B = 14,48. fart == 14 knop.
Det inköptes 1935 av Rederi a.-b. Svenska Lloyd och
insattes på dess London-linje.
Jämfört med det sommaren 1939 projekterade
moderfartyget för ubåtar, som var avsett endast för
6 ubåtsbesättningar, har Patricia inretts för att
kunna härbärgera besättningarna för 9 ubåtar, vilket
med den egna besättningen utgör över 500 man. För
20 dec. 1941
65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
