Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST och FLYGTEKNIK
REDAKTÖR: NILS J. LJUNGZELL
HÄFTE 8 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 16 AUG. 1941
INNEHÅLL: Lastluckor på fartyg, och en del därmed sammanhängande frågor, av civilingenjör Nils
J. Ljungzell. — Varv och verkstäder. — Litteratur. — Notiser.
Lastluckor på fartyg,
och en del därmed sammanhängande frågor.
Av civilingeniör NILS J. LJUNGZELL, Stockholm.
(Forts. fr. sid. 40.)
Rullande balkar m. m.
Tanken att åstadkomma en bekvämare förflyttning
och stuvning av lösbalkarna genom att placera dem
vid lucköppningens ändar har ock lett till att göra
sagda balkar rullande. De behöva då ej som eljest
lyftas med hjälp av vinschar eller däckskranar, utan
lättare anordningar för lösbalkarnas överförande
från fast till rullande läge begagnas.
År 1927 publicerades i engelska facktidskrifter en
typ rullande lösbalkar, "T. & B. Sliding Hatch
Beams", uppfunna och patenterade av kapten R. E.
Thomas och ingenjör T. E. B i 11 e t o p i
Few-castle-on-Tyne. Konstruktionen karakteriseras av
att lösbalkarnas ändar äro utformade enligt fig. 128
o. 129. En med luckkarmen parallell, vertikal plåt är
med ett par vinkeljärn fäst till balken och i samband
därmed två par rullar anbragta. Det ena paret, som
uppbär balken, har horisontala axeltappar, det andra
vertikala. Det sistnämnda paret kan rulla emot
karmplåten och därigenom underlätta balkens
längs-förskjutning. En automatiskt verkande låsbult,
medelst en kedja förbunden till balkändan, sticker ned
mellan de båda förstnämnda bärrullarna och säkrar
balken i det läge, den önskas placerad i med hänsyn
till täckluckornas längd.
Fig. 130 visar "T. & B."-rullbalkar anordnade vid
en 30’ X 20’ lastlucka. Önskas luckans fulla längd
effektivt kunna utnyttjas under lastning eller
lossning, anordnas en förlängning av luckan, där
balkar-na stuvas, varvid dock dessas antal behöver ökas från
5 till 6 för ifrågavarande luckstorlek. På
shelter-däcket kan, såsom de undre bilderna på fig. 130
åskådliggöra, en recess utformas ovanpå däcket; på
ett undre däck måste själva lucköppningen förlängas.
"T. & B"-rullbalkar hava bl. a. kommit till använd-
ning på ett antal motorfartyg, tillhörande Prince
Line, "Northern Prince" och tre systerskepp.
Konstruktionen i fig. 131 har ett par rullar eller
hjul med horisontala axlar, däremot inga styrrullar
mot karmplåten. Hjulen äro som synes profilerade
och löpa på en lätt räls nära innerkanten av det
horisontala bulbvinkelstaget. Ett längsgående,
horisontalt plattjärn är fastsvetsat på innersidan av den
vertikala bulbvinkeln och försett med urtagningar på
de ställen, där lösbalkarna skola sitta, då
täckluckorna påläggas. Mellan ändarna på balkens
toppvinkel-järn är en svängbar regel anbragt, som faller in i
motsvarande urtagning på det horisontala
plattjärnet och säkrar balken i sitt läge. När balkarna
stuvas vid luckändan, hindras de mot urlyftning av de
horisontala plattjärnen. En repstump är fäst vid
balkändan för att underlätta balkens längsförflyttning.
Andra konstruktioner för samma ändamål gå ut
på att låta balkändarna med fotvinklarna liksom i
fig. 125—127 direkt vila på horisontalstaget och att
anbringa lösa rullar eller vagnar vid förflyttningen.
Detta bör vara att föredraga ur säkerhetssynpunkt.
På täckluckorna liggande last kommer nämligen
genom sin vikt att öka belastningen på permanent
anbragta rullar eller hjul med därav följande
olägenheter och risker.
R. B. R e i t h, som patenterat de nyssnämnda i fig.
125—-127 visade lösbalkstöden, har också framkommit
med en anordning, där balkändan lyftes medelst ett
löst verktyg i form av en hävarm, som stödes emot
överkanten på den vertikala bulbvinkeln. På fig.
132 synes balkändan dels i viloläge (heldragna
linjer), dels i upplyft läge (streckade linjer). I det
senare läget skjutes en liten vagn med två rullar under
balkändan och säkras med en liten vertikal tapp, som
nedstickes genom ett hål i den ena fotvinkeln, innan
19 april 1941
69
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
