Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
under andra lösbalkarna fästade klossar
("holding-down wedges" på fig. 154). Genom
tvärskeppsför-skjutning bordvarts av T-järnen klämmas dessa fast
vid lösbalkarna, och täckluckorna fastlåsas därigenom
samtidigt. Vid T-järnens förskjutning i motsatt
riktning lösgöras desamma istället från balkarna. Vid
luckändarna äro vinkel järn anbragta, vilka klämmas
fast vid ändkarmarna på snarliknande sätt som
T-järnen till lösbalkarna.
Över luckans långskeppsmittlinje anbringas en
expanderande stånganordning ("locking expander" på
fig. 154), vars bredd kan varieras 3" à 4" och varmed
tvärskeppsförskjutningen av T-järnen åstadkommes.
Den manövreras med hjälp av ett handtag vid endera
luckändkarmen. Isherwood-luckorna skalkas på
vanligt sätt med presenningar, skalkningsjärn och kilar.
(Forts.)
Varv och verkstäder
Eriksbergs mek. verkstads a.-b., Göteborg.
Motorfartyget "Rigoletto" för Rederiaktiebolaget Wallenco,
sjösattes den 3 april. Fartyget är av den moderna
shel-terdäckstypen med inredningen för befäl och
passagerare koncentrerad i däckshus kring motorkappen. Det är
byggt till Lloyd’s högsta klass och har två genomgående
däck. "Rigoletto" kommer att lasta ca 9 050 tons d. w.
på 25’—9" djupgående, och får en fart av 14 knop. Dess
huvuddimensioner äro:
Längd överallt ........................432’—3"
mellan p. p..................405’—0"
Bredd, mallad ........................56’—6"
Djup till huvuddäck ..............28’—9"
„ shelterdäck ..............38’—9"
Fartyget har 4 lastrum och 5 luckor samt djuptankar
för ca 1 000 tons olja och betjänas av tolv 5 tons
bommar. Två av dessa kunna genom extra riggning lyfta
15 tons. Två master och två bompålar uppbära riggen.
I hus å båtdäcket finnas rök- och matsalong, penteri, två
kaptenshytter och två hytter för vardera 2 passagerare,
stewardhytt, badrum etc. Befälets hytter ligga i hus å
shelterdäcket midskepps, medan manskapet logerar
akterut. Maskineriet utgöres av en 2-takt
enkeltverkande direkt omkastbar "solid injection"-dieselmotor av
Eriksbergs tillverkning, utvecklande 5 400 ihk.
Hjälpmotorerna utgöras av två dieselmotorer om vardera
172 ehk samt en om 115 ehk, direktkopplade till en 114
resp. 76 kW dynamo.
Det andra av de två motorfartyg, som beställts av
Trelleborgs ångfartygs nya a.-b., sjösattes den 16 maj
vid Eriksberg.
Fartyget, som fick namnet "Åhus", är av den
moderna shelterdäckstypen med halvhög back och med
inredningen för befäl och redare koncentrerad i
däckshus kring motorkappen. Dess huvuddimensioner äro:
Längd mellan p. p....................2 75’—0"
Mallad bredd............................41’—8"
Mallat djup till huvuddäck . . 16’—4"
,, „ ,, shelterdäck.. 2 4’—4"
Lastförmågan är ca 2 150 ton på ett djupgående av
ca 16’—3".
Fartyget är byggt till Lloyd’s högsta klass med två
genomgående däck och får två lastrum, som betjänas
genom 4 stora luckor medelst 8 elektriska
däckskranar. Riggen utgöres av 2 master, varav fockmasten
förses med 15-tons tung lastbom.
Sjösättning av lastmotorfartygen "Rigoletto" (9 050 tdw)
och "Åhus" (2150 tdw) vid Eriksberg.
I hus på kommandobryggan finnas navigations- och
radiohytt samt styrhytt, i hus å båtdäcket redare- och
kaptenshytt med badrum samt salong. Befälets hytter
äro förlagda till däckshus på shélterdäcket midskepps,
medan manskapet logerar akterut. Maskineriet
utgöres av en 2-takt enkelverkande dieselmotor av
B. & W. typ och varvets egen tillverkning, utvecklande
1 950 ihk, som beräknas giva fartyget en fart på full
last av 13,5 knop.
För drift av däcksmaskiner och hjälpmaskiner i
maskinrum samt för elektrisk belysning etc. finnas 3
dieselmotorer, direktkopplade till var sin generator.
Litteratur
Nordens båtar, del III, utgiven av en kommitté med
amiral Otto Lybeck som huvudredaktör. Lindfors
bokförlag a.-b., Stockholm 1941. 339 sidor, kvarto, 234
figurer. Del III kostar som bibliofilupplaga 80 kr., inb. i
halvfranskt band 50 kr., i klotband 40 kr., häft. 35 kr.
De föregående och tidigare i denna tidskrift
(Skepp sb. 1940, sid. 96) omnämnda delarna av detta
praktverk behandlade fiske- och arbetsbåtar; segelbåtar
för sport och nöje; motorbåtar; roddbåtar, kanoter och
modellbåtar; lagar och förordningar.
Del III åter omfattar följande avdelningar:
Navigering.
Material, vård och utrustning.
Båtens historia.
Båten i litteratur och konst.
X den förstnämnda avdelningen behandlar
kommendörkapten C. B. Erik.son dels "Sjökort och utprickning" och
"Instrumentutrustning", dels "Hamnar och ankarplat-
78
20 dec. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
