Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST och FLYGTEKNIK
REDAKTÖR. NILS J. LJUNGZELL
HÄFTE 9 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 20 SEPT. 1941
INNEHÅLL: Lastluckor på fartyg, och en del därmed sammanhängande frågor, av civilingenjör Nils J.
Ljungzell. — Varv och verkstäder. — Litteratur.
Lastluckor på fartyg,
och en del därmed sammanhängande frågor.
Av civilingeniör NILS J. LJUNGZELL, Stockholm.
(Forts. fr. sid. 78.)
En annan typ järnluckor har framkommit i
Tyskland och första gången använts på turbinångarna
"Pretoria" och "Windhuk" (488 passagerare, 9 730
dtw, 16 662 brt, 14 200 ahk, 18 knop), två systerskepp
byggda hos Blohm & Yoss i Hamburg.1
Luckkon-struktionen, som det nämnda varvet utarbetat enligt
direktör Hinrich Hard.es idéer, skulle vara
tillräckligt stark att motstå kraftiga överbrytande sjöar, men
den avsågs icke att i och för sig vara vattentät utan
att tätas med hjälp av segeldukspresenningar.
Samtidigt skulle man undvika de hindersamma,
svår-anbringade och farliga transversala lösbalkarna
liksom de lätt skadade täckluckorna av trä, vilka senare
även framhöllos vara besvärliga att hantera och
placera på däcket. Stora, tvärs över lucköppningen
räckande, stadiga järnlock önskades istället. Genom
i Se närmare H. Hårde : "Die
Doppelschrauben-Schnell-dampfer ’Pretoria’ und ’Windhuk’ der Deutsclien
Afrika-IAnien, erbaut von Blohm & Toss, Hamburg", Werft—
Reederei—Haf en 1 9 3 8, sid. 334.
19 april 1941
Fig. 158 o.
159. Kraftiga,
tvärs över en
lueköppning
lagda
täckluckor av järn
på de tyska
ångarna
"Pretoria" och
"Windhuk".
Inga
lösbalkar eller
skärstockar förekomma. På
den övre
bilden synes en
luckdel under
lyftning, på
den undre ett
antal
luckde-lar upptravade
vid ena ändan
av öppningen
(den översta
luckdelen
tillhör en kortare
schaktlucka).
Fig. 161. Kraftiga, tvärgående täckluckor av järn på m/S
"Elsa Essberger". En luckdel synes hängande.
81
uppdelningen i längdriktningen vinnes möjlighet vid
lastning att efter behov öppna en större eller mindre
del av luckan.
Konstruktionen framgår av fig. 158—160.
Luck-delarna äro så arrangerade, att genom borttagande av
en eller flera sådana
delar de övriga genom
förskjutning kunna lämna
en öppning exempelvis
mitt på eller åt endera
ändan på luckan. För
detta ändamål kunna
luckdelarna sättas på
rullar, medan för
viloläget en fästanordning
finnes. Luckdelarna
lyftas med hjälp av
för-sänkbara öglor. De
transversala
förstärkningarna på luckdelarna
äro på undersidan
försedda med träklossar
(synliga på ett par av
bilderna) till underlättande
och skydd vid delarnas
placering på däcket.
Fig. 160. Förskjutningsrullar,
fästanordningar samt
instig-ningsöppning i en
överdäcks-lucka enligt fig. 158 o. 159.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
