Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 17. 70’ Powerbåt. Depl. ca 30 ton, 3 X 1100 hk, fart
44 knop, två 53 cm torpeder.
Fig. 18. 70’ Vosperbåt, 1938. Depl. ca 30 ton, 3 X 1150 hk,
fart 44 knop, två 53 cm torpeder.
Fig. 19 och 20. 70’ Vosperbåt, 1939. Depl. ca 30 ton, 3 X 1150
hk, fart 44 knop, två 53 cm torpeder.
för en mindre, dubbel eller kvadruppel kulspruta. I
övrigt kunna två 53 cm eller fyra 45 cm torpeder
medföras och skjutas numera från tuber, placerade
bordvarts på däck. Inredning för 8 à 10 man finnes.
Parallellt med Power har den engelska firman Vosper
utarbetat en V-bottentyp, som givit goda resultat.
Fig. 18 visar deras första torpedbåt. Torpederna
förvarades liksom på Powers första typ under däck.
De voro emellertid placerade en förut och en akterut.
Luckan till den förliga tuben kan urskiljas i båtens
förstäv.
Denna typ följdes snart av en hel serie båtar med
53 cm torpeder, vilka emellertid nu skjutas från tuber,
placerade på däck, fig. 19. Längden är omkring 70’
och deplacementet något över 30 ton. Maskineriet
utgöres av tre Isotta Fraschini-motorer och omfattar
även två marschmotorer av typ Ford V-8. Farten
utgör 43 à 44 knop eller ungefär densamma som för
den nyss beskrivna större Powertypen. Båten är
försedd med en ordentlig brygga ovan däck och kan
vid dåligt väder även manövreras från den under
bryggan belägna styrhytten. I förskeppet finnes
inredning för 8 à 10 man, och midskepps äro två hytter
anordnade för fartygschef och två underofficerare.
Fig. 20 visar en 70’ Vosperbåt och är tagen i det
ögonblick, torpederna lämna tuberna. Bilden giver
också en god uppfattning om förskeppets utformning.
Detta är relativt skarpare än på tidigare beskrivna
typer och avsett att giva båten lugnare gång i sjön.
I Italien har utvecklingen delvis följt andra linjer.
Man har ända sedan förra kriget byggt uteslutande
V-båtar med steg och håller fortfarande fast vid 45 cm
torpeder. Fig. 21 visar en italiensk s. k. MAS-båt
av näst sista serien. Den är tämligen liten, ca 17 ton,
och försedd med två Isotta Fraschini-motorer. Båten
är endast avsedd för utförande av korta, snabba
framstötar till sjöss och saknar därför
förläggningsmöjligheter för besättningen. Ett par sittrum äro i stället
anordnade under däck. Torpederna äro upplagda på
vagnar och skjutas tvärskepps (katapult). Detta
framgår tydligare av fig. 22, som dessutom ger en
uppfattning om båtarnas ovanligt stora bredd i
förhållande till längden.
Sedermera hava italienarna byggt något större
MAS-båtar, om ca 22 ton, fig. 23. Längden är 18,6 m
och bredden 4,6 m. Längd—bredd-förhållandet är
sålunda 4:1. Farten är högre än för Power- och
Vospertyperna. Båten är liksom tidigare typer
försedd med två steg. Skrovet har därigenom kunnat
byggas med mera utpräglad V-form, vilket som
tidigare visats är omöjligt vid användning av endast ett
steg. Betydelsen av att den italienska stegbåten
utformats som en V-båt, framgår tydligt vid jämförelse
med fig. 4 och 5, som visa enstegsbåtar, byggda med
speciell hänsyn till hög fart.
Fig. 21. Italiensk MAS-båt, 1937, Längd 17 m, depl. 17 ton,
2 X 1 000 hk, två 45 cm torpeder.
Fig. 22. Italienska MAS-båtar.
94
20 dec. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
