Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
kontrollant och lett
arbetena viel montering av all
maskinell och instrumentell
utrustning och har
därvid med beundransvärd
framgång konstruerat och
låtit utföra en hel del för
anstalten nödiga maskiner
och apparater, varav flera
varit omöjliga att få på
annat sätt på grund av
kriget. Den maskin, som
provisoriskt ersätter den i
England beställda men ej
levererade modellfräsmaskinen,
är ett vackert prov härpå.
Jag vill begagna
tillfället att till samtliga
medhjälpare framföra
byggnadskommitténs tack för ett
intresserat och gott arbete.
Jag vill i samband
härmed omnämna, att ett
givande samarbete etablerats
med vederbörande vid den
nya
skeppsprovningsanstal-ten i Trondheim. Sålunda
hava t. e. ritningarna på löpvagnen i Trondheim
inköpts. Dessa ritningar hava sedan delvis legat till
grund för de slutligen fastställda ritningarna för vår
löpvagn och hava varit oss till god hjälp.
Byggnadskommitténs första uppgift blev att
föranstalta om en bearbetning av de sakkunnigas
preliminära byggnadsritningar. Dessa voro baserade på
"Origo"-planen, som förlade skeppsprovningstanken
nordost om den plats, där den nu befinner sig. Där
voro emellertid möjligheterna till en förlängning av
vattenrännan mycket små, varför kommittén med
stor tillfredsställelse godtog professor Wernstedts
förslag att flytta tanken till det nuvarande läget, där
Fig. 2. Exteriör av huvudbyggnaden.
sådana möjligheter förefunnos. Samtidigt bestämde
man sig för att förlägga skeppsprovningsanstalten
och institutionen för skeppsbyggeri i skilda
byggnader. Allt detta godkändes av statsmyndigheterna i
trots av att riksdagens beslut gällde "Origo"-planen.
Som förut omnämnts hade 1934 års sakkunniga
stannat för en längd av vattenrännan på 150 meter.
Sedan byggnadsarbetena redan kommit i gång blev
emellertid byggnadskommittén övertygad om att en
förlängning av rännan till 260 meter skulle innebära
så stora fördelar, att man redan från början borde
söka få till stånd en dylik förlängning. Det främsta
motivet var att möjligheter härigenom skulle skapas
Fig. 3. Exteriör av rännans överbyggnad.
15 nov. 1941
103
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
