Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 11. Några modeller.
Jag skall härefter lämna en kort, allmän
beskrivning av anläggningen. Jag skall härvid i möjligaste
mån försöka undvika dubblering med övriga av
dagens föredragshållare.
Yad först angår byggnaden är det naturligt, att
denna till sin karaktär kommer att bestämmas av
den långa rännan. Som framgår av fig. 6 består
anläggningen av en centralbyggnad i sten och en låg
halvcylinderformad träbyggnad över rännan.
Radien på insidan av takbågarna i denna träbyggnad är
6,5 m, med medelpunkten 0,45 m under vattenytan i
rännan. Centralbyggnaden innehåller en stor hall i
två våningar, avsedd som modellverkstad (se även
fig. 7, 9 och 10). Yid sidan av hallen finnas lokaler
för mekanisk verkstad (bl. a. för tillverkning av
modellpropellrar) och snickareverkstad. Över
verkstäderna äro kontorslokaler belägna. I källaren finnas
elektrisk kraftcentral, förrådsrum och rum för de tre
värmeledningspannorna.
Den viktigaste delen av anläggningen är givetvis
vattenrännan. För dess konstruktion och för de
intressanta problem, som måst lösas i samband
härmed, kommer professor Hultin att senare lämna en
redogörelse.
Rännan är, som framgår av fig. 4, 6 och 7, i
mitten av främre ändan utbildad till en med glasfönster
på sidorna försedd "trimtank", vari modellerna
placeras för viktbelastning och trimning före försöken.
Trimtanken kan avstängas från rännan medelst en
lucka. På ömse sidor om trimtanken finnas två
observationsdiken, varigenom modellerna bliva lätt
åtkomliga. På utsidan av dessa bildar rännan två
sidotankar, avsedda för förvaring av
paraffinmodel-lerna mellan proven.
Längs rännans båda sidor finnas ca 1 m breda
gångar, med golvet i lagom höjd för observation av
modellerna under proven. Under dessa finnas
dessutom gångar för inspektion av rännans ytterväggar.
Bortre ändan av rännan
är försedd med en s. k.
vågfälla, avsedd att
förhindra reflexion av de av
modellerna under gång
alstrade vågorna. (I detta
sammanhang kan nämnas,
att mätning göres endast
vid körning i ena
riktningen. På återvägen köres
vagnen med låg fart, för
att ej vattnet i onödan
skall störas.)
Vågtopparna avskäras av en kam i
lugnvattenytans nivå och
störta ned i en brunn,
varifrån vattnet åter pumpas
upp i rännan. Idén till
denna vågfälla har tagits
från
skeppsprovningsan-stalten i Berlin. Den har
emellertid ej visat sig
tillräckligt effektiv,
varför vi även monterat upp
en sluttande strand (ej
visad i fig. 6) för
ytterligare dämpning av
vågrörelsen.
(F. n. göras försöken endast i lugnt vatten. Man
liar emellertid numera alltmer börjat inse betydelsen
av att försöken även göras under mera naturenliga
förhållanden, dvs. i vatten med vågor likformiga med
dem, som fartyget har att arbeta i. Tyvärr kan man
endast åstadkomma motsjö och möjligen även
med-sjö. Vanligen utgöres vågalstraren av en i rännans
bortre ända, tvärs rännan och delvis i vattnet
placerad kropp med konstant tvärsektion, som får
utföra en periodisk rörelse. Våghöjden i den på så
sätt alstrade vågrörelsen bestämmes av skillnaden
mellan de vattenvolymer, som kroppen undantränger
i ytterlägena; genom att variera denna volym
erhållas vågor av olika höjd. Olika våglängd erhålles
genom att variera perioden i rörelsen. Genom
lämpligt val av kroppens form kunna fortskridande
vågor av praktiskt taget samma form som rena
havsvågor (dyningar) erhållas. Sedan vågalstraren
igångsatts, får modellen gå mot de framrullande vågorna,
varvid motstånd och stampningar observeras.
Modellen måste därvid vara dynamiskt likformig med
fartyget. Som förut framhållits behöver detta ej
vara fallet vid prov i lugnt vatten. Anskaffandet
av en dylik vågalstrare för vår anstalt är ännu
endast ett önskemål, som vi emellertid hoppas få
förverkligat inom en snar framtid.)
Förut har omnämnts, att i den bortre delen av
rännan sådana anordningar hava vidtagits, att en
framtida inmontering av en höj- och sänkbar lös
botten lätt kan ordnas.
Vattnet i rännan utgöres av vanligt
vattenledningsvatten. Som förut framhållits, kan man
omräkna resultaten till vatten av annan art och
temperatur. (För modell och fartyg skola emellertid
volym-deplacementen vara likformiga.) För att
ombyte av den dyrbara vattenmassan ej skall behöva
ske alltför ofta hava åtgärder vidtagits för att
undvika solbelysning av vattnet och därigenom förhind-
114
20 dec. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
