- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1942. Allmänna avdelningen /
96

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 10. 7 mars 1942 - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Förste föredragshållare var biskop Ak vid Rtjttestam,
vilken gav en tankeväckande filosofiskt-kristen
belysning av "Arbetslivets etik".

Disponent Chk. Storjohakn skildrade i ett mycket
innehållsrikt, av personliga minnen starkt präglat
föredrag, kallat "Några glimtar från
träförädlingsindustriens utveckling i Värmland", huru cellulosa- och
sågverksindustrierna vuxit sig starka kring övre Vänern,
varvid talaren även lät ett helt galleri av
Värmlandsindustriens stormän passera revy.

Efter lunchpaus följde ytterligare tvä aktuella
föredrag, nämligen "Svenska industriella utvecklingslinjer"
av docent Ingvar Svennxlsson och "Rationell drift av
våra skogar, sedd från växtförädlingens synvinkel" av
professor Nils Stlvén.

På aftonen samlades deltagarna i ingenjörsmässan
—- omkring 200 personer -— till middag på Stads-

hotellet. Direktör Thorngren talade därvid för
minnet av bortgångna medlemmar, dem som verkat inom
Värmländska ingenjörsföreningens ledning, för dagens
föredragshållare, för dem som medverkat för
ingenjörsmässans ordnande, främst sekreteraren
överingenjör Waldemar Hellgren, vilken av sjukdom var
hindrad närvara, samt utbragte slutligen ett leve för VIF
och dess framtida välfärd. För den jubilerande
föreningen talade ytterligare myntdirektör Grabe och
borgmästare Lindskog. Direktör Thorngren, som
ånyo under dagen omvalts till ordförande, hyllades av
disponent Troili. Landshövding Vennerström
framförde slutligen gästernas tack, erinrande om
industriens och ingenjörernas samhälleliga betydelse och
frammanade som exempel minnet av de tre stora
värmländska ingenjörerna John, Nils och Lars
Magnus Ericsson. Fmn.

Notiser

Extra föreläsningskurs i ytbehandling och
ytbehandlingsmaterial vid Tekniska högskolan. Genom en
donation från Färg- och fernissfabrikanternas förening
har Tekniska högskolan satts i tillfälle att
innevarande termin anordna en extra föreläsningskurs om
ytbehandling och ytbehandlingsmaterial med fil. dr Paul
Nylén som föreläsare.

Kursen tager sin början onsdagen den 11 mars kl. 18
och kommer att fortgå onsdagar och fredagar kl. 18—
20 i hörsal 351 (tillhörande avdelningen för
elektroteknik), Valhallavägen. Kursen är beräknad att
omfatta 14 à 16 dubbeltimmar.

De medlemmar av Svenska teknologföreningen, som
önska deltaga i denna föreläsningskurs, inbjudas att
utan kostnad deltaga i densamma.

Det fastställda programmet för föreläsningarna är
följande:

Allmän översikt över olika typer av
ytbehandlingsmetoder.

Pigmenter och deras ur målningssynpunkt viktiga
egenskaper (färg, täckkraft i olika bindemedel,
väderbeständighet, kalkäkthet m. m.).

Bindemedel, olika slag och deras funktion:
torkande oljor, hartser, vattenlösliga bindemedel.

Lösnings- och mjukningsmedel.

Sammansättning och egenskaper hos viktigare
målningsprodukter: oljefärger, fernissor, läcker och
lackfärger, emulsionsfärger.

Ytbehandling av olika grunder: trä, fiberplattor,
puts, betong och eternit, järn och övriga metaller.

Betsning och polering av trä.

Träkonserveringsmedel.

Betning av metaller, fosfatisering, eloxering,
metall-färgning.

Ytbehandlingsmaterials eldfarlighet och
hälsovådlighet. Eldskyddsfärger.

"Pappershylsor spara järn." Med anledning av vår
notis med denna rubrik under "Facit" i h. 5 för i år har
kapten S. O. Asplund i Örebro, metodens upphovsman,
lämnat en del intressanta, kompletterande upplysningar.

Kapten Asplund skriver bl. a. att rören böra
tillverkas av kraftpapp och göras så kraftiga som möjligt.
Invändiga diametern bör vara endast några millimeter
större än bultdiametern. För att inte trasas sönder av
betongbruket vid gjutningen måste rören impregneras.
Dessutom måste de skyddas genom att strax ovan bulten

placera den träbräda, som ändock måste finnas för att
bibehålla avståndet mellan formväggarna, då bulten
drages åt. Träbrädan avlägsnas naturligtvis när gjutningen
når upp över bulten. — En olägenhet med metoden är
att man måste se till vid såväl formbyggnad, gjutning
som formrivning, att bultarna bibehållas raka. I annat
fall blir det nämligen, trots hylsorna, besvärligt att draga
ut bultarna, detta särskilt vid stora betongtjocklekar.
Slutligen framhåller kapten Asplund uttryckligen att
några patent eller andra hinder icke finnas för metodens
utnyttjande.

Kirurgiska aluminiumförband. Medan man här i
Sverige som bekant har börjat framställa operationstråd
av rostfritt stål, har en fransk kirurg kommit på idén
att anlägga förband av aluminium på sår. Man har i
Frankrike även försökt använda andra metaller för detta
ändamål, men det har då visat sig, att läkningen har
tagit längre tid än när förbandet varit av aluminium.
Man förmodar, att det är aluminiumsaltet som har en
gynnsam inverkan på läkningsprocessen.

Trådbussarna i Stockholm befordrade förra året 8

millioner passagerare.

Nya SJ-lok för Norrland. Statens järnvägar har hos
olika svenska verkstäder beställt 12 lok av ny typ, vilka
i första hand äro avsedda för norrlandstrafiken, där de
komma att användas både vid person- och godståg.
Maskinstyrkan blir 3 600 hk, största dragkraften 30 ton och
högsta hastighet 80 km/h.

Lastbilarnas gummiproblem anses kunna lösas på det
billigaste och smidigaste sättet genom en övergång till
boggi-systemet. De ca 160 000 personvagnar som f. n.
icke äro i trafik anser industrikommissionen skulle
kunna lämna omkring 200 000 däck av för boggi lämplig
dimension. Med åtta ringar per boggi skulle det räcka
för 20 000 vagnar, men sakkunniga föreslå, att antalet
boggiförsedda lastvagnar begränsas till 6 000 med tanke
på behovet av ersättningsringar.

Nordens största fartygsbygge har i dagarna avslutats
vid Götaverken, då tankmotorfartyget Julius om 17 300
ton d. w. gjorde sin provtur. Fartyget är byggt enligt
varvets nya system med korrugerade tvärskepps- och
långskeppsskott. Maskineriet utgöres av en tvåtakts
enkelverkande dieselmotor av firmans egen konstruktion
,och tillverkning. Maskinstyrkan är 7 000 ind. hk, och
farten med full last är beräknad till 14 knop.

96

14 mars 1942

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:24:43 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1942a/0110.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free