- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1942. Allmänna avdelningen /
275

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 22. 30 maj 1942 Ingenjören och försvarsorganisationen - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

flygförvaltningen böra vara militär. Det har
emellertid lämnats öppet för Kungl. maj:t att till chef för
flygförvaltningen alternativt utse en icke militär,
i vilket fall tjänstetiteln blir generaldirektör. Även
en flygingenjör kan således avancera till denna
befattning.

Chefen för materielavdelningen bär närmast under
verkschefen ansvaret för all flygmateriel. Det är
därför av särskild vikt, att han är väl insatt i de
förhållanden, under vilka materielen användes och att
han äger den flygande personalens fulla förtroende.
Man har därför ansett, att han bör vara militär och
som sådan vara i hög grad flygkunnig samt ha ett
gott omdöme i flygtekniska frågor. Han får enligt
utredningens förslag generalmajors tjänsteställning.

För chefen för materielavdelningen äro militära
såväl som tekniska kvalifikationer erforderliga, men
man önskar även organisatorisk och merkantil
läggning. Det skall ju vara en lycklig tillfällighet, om
en dylik kapacitet finnes tillgänglig. Med hänsyn
härtill samt för att söka fördela den stora arbetsbörda,
som åligger materielavdelningens ledning, har
utredningen föreslagit, att chefen för
materielavdelningen får vid sin sida en flygöverdirektör, som
organisatoriskt lyder under avdelningschefen samt är
dennes ställföreträdare.

En fly g överdirektörsbefattning inom förvaltningen
har ansetts önskvärd bl. a. på grund av
rekryteringsfrågan inom flygingenjörspersonalen. Med hänsyn till
befordringssynpunkterna bör denna grad i första
hand tilldelas flygdirektör, men med hänsyn till
befattningens betydelse torde även en civil person
kunna ifrågakomma, som då blir civilmilitär.
Flygöverdirektörens arbetsområde bör omfatta hela
materielavdelningen, och han utnyttjas därför bäst
som föreslagits vid chefens för materielavdelningen
sida samt som dennes ställföreträdare.

En av flygplansbyråns huvuduppgifter är
projekteringen av nya flygplanstyper. Den rent
tekniska sidan av denna fråga torde lämpligen lösas av
den civila industrien i intim samverkan med
flygplansbyrån, som bidrar med de militära önskemålen.
Chefen för flygplansbyrån måste fördenskull ha en
förstklassig flygutbildning och omfattande erfarenhet
från de flygande förbanden, ej endast ifråga om
flygtekniska frågor utan även. beträffande bestyckning
och bombfällning, navigering m. m. Han måste
därför använda en viss tid av året för att
upprätthålla denna erfarenhet, så att han med färska intryck,
bibehållen flygentusiasm och framsynthet kan tvinga
fram avancerade konstruktioner. Dessa egenskaper
och erfarenheter torde bäst kombineras hos en aktiv
militär. De flygkunniga ingenjörerna bibringas ej
vid sin normala utbildning tillräcklig erfarenhet i
avancerad flygning utan bli som regel specialiserade
för vissa tekniska uppdrag. Det största urvalet finnes
därför bland officerarna, och en militär är att
föredraga för posten. Med hänsyn till den ansvarsfulla
ställningen anser utredningen, att chefen för
flygplansbyrån bör vara en överste eller överstelöjtnant
ur flygvapnet. Den tekniska sakkunskapen inom
byrån blir väl representerad genom en flygdirektör
av l:a graden, två flygdirektörer av 2:a graden samt
nio flygingenjörer.

Som chef för motorbyrån bör sättas en erfaren
motoringenjör. Han behöver dock ej vara flygkunnig

och ej heller nödvändigtvis vara civilmilitär. Ur
befordringssynpunkt bör dock en flygdirektör gå i
första rummet och helst i god tid utbildas för
befattningen.

Inom utrustningsbyrån handlägges ett stort antal
frågor av varierande natur. En översikt av de
många olika materielslag, som ingå i denna byrås
sektioner, ger vid handen, att det endast är möjligt
för en militär, som varit i aktiv tjänst en längre tid,
att rätt kunna bedöma alla hithörande frågor.
Företräde bör därför ges åt en erfaren regementsofficer,
och utredningen föreslår, att tjänsten bör besättas
med en överstelöjtnant. Flygdirektören bör först i
andra hand ifrågakomma för denna befattning.

Arbetet inom normaliebyrån är huvudsakligen av
teknisk och rutinmässig natur. Militära synpunkter
göra sig gällande i endast ringa utsträckning. Chefen
måste ha en allmän, om ock ej djupgående
erfarenhet från flygverkstäder och förband samt av
flyg-materielen i tjänst. Som byråchef har föreslagits en
flygdirektör av 2:a graden.

Samtliga de frågor, som behandlas inom
verkstadsbyrån, äro av verkstadsteknisk art, och byråchefen
bör därför vara en erfaren verkstadskarl. En dylik
bör helst uppfostras inom vapnet. Man kan t. e. tänka
sig, att en av styresmännen vid någon av de
centrala verkstäderna skall kunna ifrågakomma, Det kan
ju också tänkas, att en ur driftsekonomisk synpunkt
mera erfaren kraft skall kunna erhållas från den
civila industrien, vilket möjliggör ett större urval, men
det kan ej undvikas, att det kommer att taga någon
tid, innan en sådan får den erforderliga översikten
över verkstadstjänsten inom flygvapnet.

Med hänsyn till den ledande ställning denne
byråchef kommer att inta gentemot flygverkstäderna, har
det föreslagits, att hän erhåller tjänstetiteln
verkstadsdirektör med överstes tjänsteställning och med
samma löneförmåner som flygöverdirektören
(grundlön 17 000 kr.) men organisatoriskt underordnad
denne. I den händelse befattningen besättes med en
ingenjör utom flygingenjörskarriären, bör han dock
tillföras flygvapnets civilmilitära personal.

Verkstadsdirektören bör placeras vid
flygförvaltningen. Det är emellertid av stor betydelse, att han
får tillfälle att med regelbundna mellanrum
uppehålla sig vid de centrala verkstäderna och flottilj
-verkstäderna. Detta nödvändiggör, att han får en
flygdirektör som assistent och ställföreträdare inom
byrån.

Chefen för anskaffningsbyrån får ganska
mångskiftande arbetsuppgifter. Några militära
kvalifikationer erfordras ej, och någon högre teknisk
utbildning är ej heller nödvändig. Erfarenhet från
planeringsarbete inom civilindustrien samt
förhandlingsvana och merkantil läggning äro de främsta
kraven på innehavaren av denna befattning.

Lämplig kraft kan möjligen finnas i
flygingenjörernas led, men utredningen har dock räknat med
att till befattningen skall förordnas en civil person
med en grundlön av 14 000 kr. (06). Militär personal
finnes ej i denna byrå.

Flygmaterielinspektionens huvudsakliga uppgift är
att tillse, att flygmaterielen är i fullgott skick samt
att beslutade ändringar och kompletteringar
genomföras så, att krigsberedskapen stores på minsta
möjliga sätt. Chefen för inspektionskontoret måste där-

30 maj 1942

2 275

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:24:43 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1942a/0291.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free