- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1942. Allmänna avdelningen /
552

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 48. 28 nov. 1942 - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

göra gällande, att därmed vore intet vunnet. Man
skulle skapa ett högeravvikningsproblem, där det nu
lyckligtvis icke existerar, och fast utrymmet är
knappt och radierna därför för små, äro säkerligen
kontrakurvorna i leden mindre hindersamma än en
fullkorsning på denna punkt skulle vara.

Sak samma gäller alla föreslagna öst-västliga
genombrott. Hamn- och Klarabergsgatorna äro en direkt
fortsättning av Strandvägen, men denna led
förgrenar sig nu i Vasagatan, och även om den ledes på
viadukt över järnvägsområdet och Klara sjö, stöter
den där på Kungsklippan och måste förgrenas till
Kungsholmsgatan och Norr mälarstrand.

Norr mälarstrand kan i sin tur få en mycket god
fortsättning in i city i Herkulesgatan, men denna, som
relativt lätt kan brytas igenom till Kungsträdgården,
stöter där mot den kompakta husväggen utefter
Kungsträdgårdsgatan och de bakomliggande Berns,
Berzelii park och synagogan.

Försöker man slutligen skapa en östvästlig led
söder om Herkulesgatan, en direkt fortsättning av
Arsenalsgatan, kan den under inga förhållanden bli
rak. Förutom ett knä vid Jacobs kyrka får den
ännu ett vid Tegelbacken förutom de småknäckar,
som uppstå därigenom, att varken Karduans- eller
Jakobsgatorna kunna breddas på samma sida hela
vägen.

Sammanställer man dessa svårigheter med
svårigheten att lösa den avvikande trafikens problem i
fullkorsningar, ligger den tanken nära till hands, att
i stället för att brottas med en hel serie i själva
verket olösliga problem, helt enkelt basera nedre
Norrmalms stadsplan på progressivsynkroniserade
förgreningar. Den ligger så mycket närmare till hands,
som genomgångstrafiken är relativt obetydlig, den
övergripande trafiken däremot ganska betydande och
den starka lokala trafiken icke har behov av hela
stadsdelen genomlöpande raka stråk. Olägenheten
av att, liksom framför slottet, tvingas till mer eller
mindre rätvinkliga kontrakurvor drabbar sålunda icke
österifrån kommande trafikanter förr än i Vasagatan
och icke västerifrån kommande förr än i
Kungsträdgårdsgatan. För den nordsydliga
genomgångs-trafiken gå huvudlederna
Slussen—Nybroplan—Birger Jarlsgatan och Slussen—Tegelbacken—Vasagatan
efter tillkomsten av en ny Vasabro och en ny
Blasie-holmsled i tunnel under strömmen, så direkt som
omständigheterna över huvud taget tillåta. Norrbro
och Sveavägen bli infartsleder till cityområdet men
böra icke avses för genomgående trafik. Sveavägens
genomgångstrafik till söder bör hellre dirigeras via
Tegelbacken.

Det visar sig vid ett närmare studium av denna
tankegång, att man ur den ganska rikhaltiga
samling goda uppslag, som de sistförflutna 10 årens
diskussioner och projekt frambragt, kan utvälja de ur
fastighetssynpunkt lättast genomförbara och ur
arkitektoniska synpunkter bästa och av dem
sammanställa en plan, i vilken man utan svårighet, med
tillhjälp av progressivsynkroniserade signaler, kan lägga
in fyra nord-sydliga och tre öst-västliga huvudstråk,
i vilka trafiken, varifrån den än kommer, kan köra
tvärs igenom hela stadsdelen utan ett enda stopp,
och ett systematiskt studium av möjligheterna skulle
säkerligen påvisa många fler körriktningar, som
kunde komma i åtnjutande av samma förmån, fig. 8.

Moment I.

Moment II.

Moment III.

Fig. 8. Kontinuerlig trafikaweckling i huvudstråk inom nedre
Norrmalm i Stockholm.

552

26 dec. 1942

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Nov 12 16:24:43 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1942a/0572.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free