Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
zoo
o ––I—
o /ooo zooo jooo *ooo
varv ^r m/huf
Fig. 6.
ventilerna äro utförda av kromnickelstål och
avloppsventilerna av silikromstål. Ventilrörelsen är
helt inkapslad men lätt åtkomlig genom rymliga
luckor. Styraxeln med kamskivor är utförd i ett
stycke av sätthärdat kromnickelstål och lagrad i
vev-husöverdelen. Den drives från vevaxeln av
spiralskurna kugghjul. Ventiltiderna äro
Fig. 5.
derblocket täckes av ett väl vattenkylt lock,
gemensamt för samtliga cylindrar. I locket äro tändstiften
anbragta. Från locket avledes kylvattnet på tre
punkter, vilket säkrar en god kylvattenfördelning.
Tätningen mellan cylinderblock och lock sker
medelst en kopparasbestpackning. Kolvarna äro
utförda av lättmetall och försedda med tre
tätnings-ringar och en oljering. Vevstakarna äro av hej
ar-smitt stål med kolvtappslager av fosforbrons och
vev-tapplagret med lösa skålar utfordrade med vitmetall.
För trycksmörjning av kolvtappen äro vevstakarna
genomborrade i längdled. Vevaxeln är lagrad i fyra
ramlager för den sexcylindriga och tre ramlager för
den fyrcylindriga
maskinen. Ramlagren äro
anbragta i vevhusöverdelen
med hängande överfall.
Vevaxeln är utrustad med
motvikter, statiskt och
dynamiskt balanserad samt
genomborrad för
trycksmörjning. Ramlagren ha
lösa skålar med
vitmetallfoder. Ramlagret vid
svänghjulet är utrustat med
en oljetätningsanordning
medelst skruv vilken drar
oljan inåt vevhuset till en
särskild dräneringskanal.
De i vevhuset befintliga
lagren äro åtkomliga
genom luckor på
vevhusöverdelen. De stående
ventilerna erhålla sin rörelse från
styraxeln via ventillyftare
av tallrikstyp försedda med
justeringsskruv. Inlopps-
Inlopp öppnar 8° före ö. d. p.
stänger 43° efter n. d. p.
Avlopp öppnar 49° före n. d. p.
stänger 2° efter ö. d. p.
Avloppsröret, fig. 3, är vattenmantlat samt
förbundet med tilloppsröret, så att s. k. "hot spot" erhålles.
Den till inloppsröret anslutna förgasaren är utrustad
med brandskydd, varigenom risken för
"förgasare-brand" uteslutes. Till förgasaren föres bränslet av en
matarpump, synlig i fig. 3. Tändningen är
batteri-tändning med fördelaren, fig. 5, driven från
styraxeln. Tändföljden är 1, 4, 2, 6, 3, 5 för den
sexcylindriga maskinen. Kylvattnet tillföres maskinen
av en kugghjulspump helt utförd av metall, driven av
samma axel som den elektriska generatorn, fig. 4.
Smörjningen är cirkulationssmörjning under tryck
från en kugghjulspump driven från samma axel som
fördelaren, fig. 3 och 5. Vevhusunderdelen är utbil-
Fig. 7.
21 nov. 1942
19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
