Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
p kg^cnf
60
TRYCK-VI NKELCTID)-DIAGRAM
FRÅN
ARBETSCYLINDERN
10
TRYCKÖKNINGENS
HASTIGHET dp/df
TRYCKOKNINGENS
ACCELERATION dp/tø<f>2
Fig. 17. Analys av tryckstegringen vid
användning av gamla och nya
bränsleinsprut-ningssystemet.
Smörjningsproblem.
Då ämnet för mitt anförande är
ytterligt omfattande och tiden
begränsad, har jag i viss mån varit tveksam om vilka
frågor, som lämpligen borde belysas. Det finns så
många problem, vilkas lösning är av avgörande
betydelse för en motors driftegenskaper, och alla ha
sitt speciella intresse. Jag vill som exempel nämna
sniörjningsproblemen, kolvkylningen,
kylvattensystemet, kolvringsfrågor, bränslepump och
regulatorkonstruktioner, manövreringsanordningar, speciella
anordningar för automatiska belysningsanläggningar,
för att inte tala om uppbyggnadsfrågor och
tillverkningsproblem m. m. Jag skall inte trötta åhörarna
med allt för många detaljproblem, men det återstår
ännu tvenne frågor, som jag som hastigast skall
beröra.
Smörjoljan åstadkommer vid hastigtgående motorer
med dubbelriktad spolning problem, från vilka andra
motorer äro i stort sett förskonade. Vid låga
medeltryck blir vid 2-taktmotorer avgastemperaturen
relativt låg. På grund av fläktens egenskap, att dess
kapacitet avsevärt ökar med minskat mottryck, blir
nämnda förhållande särskilt framträdande vid
motorer med spolfläkt. Genom den
ökade spolluftmängden vid tomgång
och låg belastning nedkyles motorn
kraftigt, vilket ur vissa synpunkter
kan vara en fördel, men samtidigt
medför den olägenheten, att den
smörjolja, som medföljer
avgaserna, ej förbrännes utan dels avsätter
sig i avgaskanaler och ljuddämpare,
med ty åtföljande risk för soteld,
dels gör, att avgaserna bli synliga
i form av tunn eller i värsta fall
bolmande vit rök. Oljeavskrapning- .
en i cylindern är därför ett viktigt
problem, som emellertid numera är
fullt tillfredsställande löst. Men
Fig. IS. Atlas Diesels vattenkylda spridare.
Fig. 19. Provbänk för bränslepump uppriggad för analys av
bränsleinsprutningen i förbränningsrummet med hjälp av
glimlampa.
Fig. 20. Tre faser av bränsleinsprutningen i förbränningsrummet.
18 april 1942
69
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
