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Teknisk Tidskrift
Sålunda högra membrum lika med 653,3 + 129,87 =
:— 782,97 tcal. Alltså ej full överensstämmelse med
vänstra membrum.
Om det gissade värdet på Sn’ höjes till rätt värde,
ändras visserligen A, B osv. så, att gasvärmet blir
något större men dock ej i tillräcklig grad. Den
gissade temperaturen, 613°, var alltså för låg.
Vi sätta därför försöksvis
tr =615°C
Sn’ –- 26,71
Då erhålles
A = 3,659
B = 3,751
C — 2,795
D = 7,038
3,76 S — 9,461
Sn’ – 26,704
Ekvationens högra membrum blir nil 790,08 tcal,
vilket är ett för högt värde. Sålunda är 615° en för
hög temperatur.
Försöker man med tr — 614°C, kommer man med
Sn’ = 26,82 till
A = 3,6975
B = 3,7T25
C = 2,825
D = 7,098
3,76 S = 9,588
Sn’ = 26,831
och ekvationens högra membrum 784,97 tcal. Detta
värde är något för litet på grund av skillnaden
mellan gissat och erhållet värde för Sn’. Värdena 614
och 615°C utgöra sålunda gränserna, mellan vilka
den riktiga reduktionstemperaturen ligger och som
skulle erhållas för ett riktigt Sn’. Då denna
avvikelse ligger åt motsatt håll för de båda
temperaturerna, och då de kunna antagas vara av ungefär
samma storleksordning, måste en proportionering
anses fullt tillfredsställande för att med erforderlig
noggrannhet fastlägga de definitiva moltalen. Dessa bli:
tr — 615°C
A – 3,68
B — 3,73
C — 2,81
D — 7,02
3,76 S — 9^32
Sn’ = 26,76
(Forts.)
Notiser
Kriget och tidskrifterna. STF och KTH beteckna
att ifrågavarande tidskrift finnes att tillgå på Svenska
teknologföreningens resp. Tekniska högskolans
bibliotek med åtföljande nummerbeteckning för resp.
hyll-fack.
Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure. (STF
112, KTH 152.)
Landwirtschaftliche Gassclilepper, h. 23/24, s. 359.
Betrieb von Zweitaktmotoren mit Flüssiggas, h. 23/24,
s. 375. Technische Frågen des Kraftfahrzeugbaues, h.
29/31, s. 453. Die Holzverkohlung im Holzgaserzeuger,
h. 29/30, s. 466. Zur Frage der Austauschbarkeit von
Stirnradgetrieben mit Evolventverzahnung, h. 31/32,
s. 487.
Industritidningen Norden. (STF 117, KTH 219.)
Fuktighetsmätare för gengasved, h. 21, s. 185.
Schweizerische Bauzeitung. (STF 134, KTH 240.)
Die Lärmbekämpfung in Motorenbau, h. 22, s. 258.
Bremsregler für Fahrzeuge, h. 23, s. 274. Aktuelle
Schmieröl- und Treibstoff-Fragen, h. 4, s. 40.
AutomoUltechnische Zeitschrift. (STF 186, KTH 658.)
Plastische und elastische Verdichtung des Werkstoffes
durch Oberflächendrücken, h. 3, s. 57. Kolbenringe und
ihre Spannungsverteilung, h. 3, s. 62. Der neue
1,5-t-LKW der Auto Union, h. 3, s. 68. Holzgasbetrieb mit
Aufladung, h. 3, s. 71. Zur Frage der Genauigkeit beim
Auswuchten, h. 4, s. 81. Wirtschaftlichkeit und Leistung
raschlaufender Kurbelkammer-Zweitakter, h. 4, s. 86.
Herstellung von Nockenwellen, h. 4, s. 93. Bohren von
Hinterradnaben durch Vielspindelbohrmaschine, h. 4,
s. 96. Werkstoffnormung und "Werkstofforschung im
Betrieb, h. 4, s. 98. Die Eignung von Kraftfahrzeugen
für den Einsatz im Osten, h. 4, s. 101. Amerikanische
Vorschläge zur Prüfung von Luftfiltern, h. 4, s. 102.
Zusatzgetriebe für Krafträder, h. 4, s. 103. Der
Ver-gaserbrand, h. 4, s. 110. Versuche über Bntstehung des
Getriebegeräusches, h. 7, s. 175. Dynamik des Antriebs
von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren usw.,
h. 7, s. 182. Fernübertragung und Aufzeichnung von
Drehmoment, Drehzahl und Leistung bei der
Leistungs-messer mit Pendelmaschinen, h. 7, s. 191. Die
amerikanischen Personenwagentypen für 1942, h. 7, s. 193. Die
Verwendung von Treibgas im reinen Dieselverfahren,
h. 8, s. 201. Stånd des Fahrzeugdieselbaues, h. 8, s. 208.
Die Verwendung von Leichtmetall bei Dieselmotoren,
h. 8, s. 213. Das Ausgleichbetriebe beim Gespann mit
Seitenwagenantrieb, h. 8, s. 215. Ueber das Drehen der
Formen an Nockenwellen, h. 8, s. 217. Der Einfluss der
Ladecharakteristik des Bleisammlers auf die
Ladever-hältnisse im Kraftfahrzeug bei verschiedener
Temperaturen, h. 8, s. 221. Aufgaben bei der Gestaltung der
Kühlanlage des Kraftwagens, h. 9, s. 233.
Gelände-gängige Fahrzeuge in der Bauwirtschaft, h. 9 s. 239.
Die Autogentechnik im Kraftfahrzeugbau, h. 10, s. 261.
Aufgaben bei der Gestaltung der Kühlanlage des
Kraftwagens, h. 10, s. 270. Welche Bedingungen stellt der
geringste Kraftstoffverbrauch an
Motorencharaktari-stik, Getriebsstufen und Schaltgrenzen?, h. 10, s. 281.
Die Flüssigkeitkupplung und ihre Erzeugung in gr.ossen
Serien, h. 10, s. 285. Tagung der Arbeitsgemeinschaft
für Klopfmessung, h. 11, s. 301.
Zweikreis-Druckluft-bremsen, h. 11, s. 303. Kolbenringe mit metallischen
Laufflächenüberzügen, h. 11, s. 311. Das
Oberflächendrücken als Mittel zur Steigerung der Dauerhaltbarkeit
der in Kraftfahrzeugbau verwendeten Federn, h. 12,
s. 321. Das Betriebs- und Verschleissverhalten von
Grau-gusskolbenringen und -zylinderlaufbüchsen verschiedener
Gefügebeschaffenheit, h. 12, s. 326. Rostfreier Ståhl im
amerikanischen Flugzeugbau, h. 12, s. 334.
Motortechnisclie Zeitschrift (STF 19-5, KTH 841).
Abgasuntersuchung an Verbrennungsmotoren, h. 6, s.
203, h. 7, s. 266. Die Ausnutzung der Druckwellen in
den Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren zur
Leistungssteigerung von Motor und Abgasturbine, h. 6,
s. 211. Umstellung von Motorenindustrie auf dünne
ge-bogene Lagerschalen, h. 6, s. 217. Rundlaufprüfung von
Kutbelwellen, h. 6, s. 223. Gemischbildung,
Verbren-nung und Brennstoffverbrauch bei Dieselmotoren, h. 7,
s. 243. Prüfung und Erprobung von Flugmotoren,
h. 7, s. 261.
Meddelelser fra Norges statsbaner (STF 271, KTH).
Bergen—Hardanger Billag. A/s., h. 4, s. 61.
Nordisk Järnbanetidskrift (STF 271, KTH).
Om gengas vid järnvägsdrift, h. 2, s. 33.
F. H.
80
18 april 1942
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