Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
och P är belastningen, r pålradien, l pållängden, F
pålarean, ß lerans glidningsmodul och E
pålmate-rialets elasticitetsmodul. Koordinaten z mätes från
pålens övre yta.
Vid laboratorieförsök inverkar lerans ändliga djup
icke väsentligt på resultatet, om pålspetsen ligger
minst halva pållängden ovan nedre lerytan.
Vilket inflytande har vattnets
lufthalt på kavitation och
korrosion?
Kavitation uppstår, då trycket vid någon punkt i
en vattenström nedgår till ett så lågt värcle, att
vattnets ångbildningstryck vid den rådande temperaturen
underskrides. Härvid bildas i vattnet "kaviteter"
eller "hålrum" fyllda med vattenånga eventuellt
uppblandad med utfallande luft. Dessa kaviteter följa
vattenströmmen, tills de nå ett område, där
ångbildningstrycket åter överskrides. Då ångan på denna
punkt kondenseras och hålrummen "störta samman",
uppstår, om sammanstörtningen sker mot en av den
genomströmmande kanalens väggar, en kraftig
mekanisk möjligen även kemisk åverkan på denna vägg.
Denna företeelse är ganska vanlig vid vattenturbi-
ner och pumpar, vid vilka frätningar ofta uppstå på
löphjul och närliggande delar, då de köras med för
stor sughöjd eller då vattenvägarna utformats
olämpligt, så att kraftiga lokala trycksänkningar
uppkomma.
I vatten finnes alltid i löst form en viss luftmängd,
som är proportionell mot trycket och avtager med
stigande temperatur. Vid kavitation måste alltså luft
avskiljas, och det är naturligt, att man frågar sig,
vilket inflytande denna luftavskiljning har på
kavitationen och dess verkningar.
De undersökningar, som gjorts på detta område av
olika forskare, ha emellertid givit varandra
motsägande resultat, och turbin-, pump- och
skeppsindustriens ingenjörer ha blivit fundersamma och osäkra,
om deras hittills utförda kavitationsprov på
modeller äro nog tillförlitliga, eller om i fortsättningen
den tidsödande bestämningen av lufthalten skulle
behöva utföras vid varje prov.
I Escher Wyss Mitteilungen* har publicerats en
redogörelse för utförda prov, vari svaret på denna
fråga formuleras på följande sätt: Från annat håll
uttalade farhågor, att de i provstationen bestämda
ka-vitationsgränserna skulle kunna ligga ogynnsammare
till i praktisk drift beroende på vattnets lufthalt,
vederläggas genom försök med varierande lufthalt.
Luftavskiljning en börjar tidigare utan att praktiskt
inverka på kavitationsgränserna. Tvärt om
försvagas kavitations-korrosionen genom högre lufthalt.
Inledningsvis framhålles, att denna fråga på
senare tid behandlats av ett flertal forskare, bland
vilka nämnas Numachi1- 2, Mousson3, Ackeret4 och
de Haller5.
Numachi undersökte kavitationen i munstycken
och på bärvingeprofiler och konstaterade därvid ett
förvånansvärt stort inflytande från vattnets lufthalt
på den inträdande kavitationen. I enlighet härmed
skulle en obetydlig ökning av vattnets lufthalt
förorsaka en avsevärd stegring av kavitationsfaran.
Han hävdar därför, att det av Thoma införda
kavita-tionstalet o, som hittills allmänt använts vid
omräkning av försöksvärden till anläggningsdata, ej skulle
vara användbart i dess ursprungliga form, om
lufthalten i provstationens och anläggningens vatten ej
överensstämma. Han föreslår ett nytt
kavitations-tal, i vilket vattnets luftmättnadstryck i stället för
ångtrycket vid ifrågavarande temperatur skulle
införas.
Mousson undersökte lufthaltens inflytande på den
korrosion, som kavitationen förorsakar, varvid han
införde tryckluft i det genom en kavitationskammare
strömmande vattnet. Han konstaterade, att
frätningen på materialet avtog märkbart vid ökning av
lufthalten.
De av Ackeret utförda grundläggande
undersökningarna beträffande kavitationens och korrosionens
väsen4 fortsattes sedermera av A. tillsammans med de
Haller i Escher Wyss’ laboratorier, och de nu
publicerade undersökningarna äro ett nytt bidrag till
ka-vitationsforskningen från denna firma. I det
följande lämnas en sammanfattande beskrivning av de
viktigaste proven.
Fig. 1. Provrummet.
* Untersuchungen über den Einfluss des Luftgehaltes auf
Kavitation und Korrosion av Dr. Ing. I. Vuskovic. Escher
Wyss Mitteilungen 13 årg. 1940 Propeller und Reglerbau.
20
21 febr. 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
