Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tekmsk Tidskrift
Fig:. 1. Snabbsvarv S 8 S.
lig. Det stora flertalet arbetstempon torde också
vara av sådan beskaffenhet, att de till största delen
kunna utföras i en enklare svarv.
Därför har verkstaden häromåret släppt ut en ny
svarv, kallad Köpings standardsvarv S 8 S (fig. 1).
Svarven är delvis byggd direkt på den förstnämnda
grövre svarven. Så är t. e. prismasektionen
densamma, och spindeldockans spindellagringar och
spindel äro desamma med undantag av vissa längdmått.
Däremot är antalet spindelhastigheter 9, men genom
en 2-hastighetsmotor kan antalet spindelhastigheter
fördubblas, och de komma att i stort sett ligga i en
geometrisk serie.
Spindeldockan är i övrigt högst avsevärt
förenklad, vilket kunnat ske genom elektrisk
manövrering av spindeldockan. Härigenom ha
lamellkopplingar eller andra mekaniska kopplingar kunnat
elimineras, vilket ur prissynpunkt är av stort värde.
Kugghjulen äro av sättshärdat legerat specialstål, och
växelhjulen äro förskjutbara på vanliga splinesaxlar.
Huvudspindeln utan kopplingar eller lösa hjul är
lagrad i cylindriska rullager, och i övrigt gå samtliga
axlar i rullager.
Matningsväxellådan är högst väsentligt förenklad.
Den har 10 olika gängstigningar och 20 olika
matningar utan ombyte av växelhjul. Genom ombyte av
växelhjul kunna 50 tumstigningar mellan 2—68
gängor per tum erhållas och motsvarande
millimeter-gängor. Vid övergång från de vanligast
förekommande gängstigningarna, t. e. 12 gängor per tum, till
matning, kunna 20 matningar från 0,175 till 1,06 mm
erhållas utan ombyte av växelhjul och endast genom
inställning av nortonlyran och spaken på framsidan.
Matnings- och gängstigningstabellen är uppställd så,
att med utgångspunkt från lyrans och
omställnings-spakens lägen såväl längd- som tvärmatning samt
gängstigning erhålles direkt.
Jag nämnde något tidigare om att spindeln är i
stort sett densamma som på den grövre svarven, och
vill då särskilt påpeka, att spindelnosen är försedd
med en särskild låsring, som låser fast drivskivan
resp. chuckcentrum vid spindeln och hindrar avgäng-
ning t. e. när spindeln
stannas hastigt eller reverseras.
Spindelhastigheterna
kunna erhållas som standard
antingen liggande mellan
17,4—700 varv/min. eller
25—1000 varv/min. De
två olika
hastighetsserierna erhållas genom byte av
remskivor. Svarven drives
nämligen med motor på
5 hk vid 1 420 varv/min.
Emellertid utrustas
denna svarv även med gap,
och då är det ju
angeläget, att svarven kan drivas
med lägre hastigheter än
vad som eljest är fallet på
grund av de stora
svarvdiametrar, som ofta
förekomma. Gapsvarven förses
således med en motor på
5 hk vid 920 varv/min.,
och då bliva
spindelhastigheterna antingen 11,4—460 eller 16,4—660 varv/min.
Vid 18 spindelhastigheter kan man för den raka
svarven erhålla spindelhastigheterna 12,15—-1000 varv/min.,
vilket även är förhållandet för gapsvarven. Det finns
således möjligheter att blott genom användande av
motorer med olika hastigheter och olika remskivor
erhålla en serie olika spindelhastigheter, som måste
kunna tillfredsställa de flesta önskemål.
Av särskilt intresse är den elektriska utrustningen.
All manövrering av spindeln sker ju således direkt
elektriskt. Motorn driver spindeldockan direkt med
Fig. 2. Planfräsmaskin FoE, med intermittent matning.
58
16 maj 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
