Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 7
TekniskTidskrift
FACKAVDELNING
MEKANIK
Redaktör TORSTEN WIDELL
18 JULI 1942
INNEHÅLL: Det sfäriska axialrullagret, en ny lagertyp, av civilingeniör Erland Bratt. —
Föreningsmeddelanden. — Litteratur.
Det sfäriska axialrullagret, en ny lagertyp.
Av civilingeniör ERLAND BRATT.1
Maskinteknikens utveckling medför ständigt
ökade krav på axellagringarna. Större bärförmåga
än den kullager kunna erbjuda blir i allt flera fall en
nödvändighet, och som följd härav lösas
lagringsfrågorna i växande utsträckning med tillhjälp av
rull-lager.
För lagringar, som skola upptaga huvudsakligen
radiella eller kombinerade belastningar, ifrågakommer
i första hand det sfäriska radialrullagret, som med
stor bärförmåga förenar den värdefulla egenskapen
att vara självinställande. För stela lagringar
användas i stor utsträckning koniska rullager. I de fall
åter, då en axiell rörelsefrihet mellan axel och
lagerhus måste finnas, användes många gånger med fördel
det cylindriska radialrullagret. De nämnda
lagertyperna visas på fig. 1.
Man kan sålunda konstatera, att för upptagande av
huvudsakligen radiella belastningar i regel ingen svå-
1 Föredrag vid Svenska teknologföreningens avdelnings för
Mekanik sammanträde den 10 mars 1942.
Fig. 1. Radialrullagertyp.
Fig. 2. Hullkrafter vid sfäriska radial- och axialrullager.
righet finnes att erhålla ett lämpligt lager.
Annorlunda har saken ställt sig då det gällt lagringar för
stora, axiella belastningar, enär de rullagertyper, som
stått till buds, speciellt vid högre hastigheter ha
uppvisat stora svagheter. Vad beträffar lager med rullar
av konisk karaktär sammanhänger detta med det
förhållandevis stora tryck mellan rullandarna och
styr-flänsen, som är en given följd av lagrets geometriska
konstruktion. Detta förhållande framgår av den på
fig. 2 visade kraftfördelningen på rullarna i lager,
avsedda för huvudsakligen radiell resp. axiell
belastning. Flänstrycket blir tydligen i det senare fallet
avsevärt större.
De stora flänstrycken i axialrullager ha vad
beträffar såväl den av SKF hittills tillverkade sfäriska,
självinställande typen, som lager med rent koniska
rullar, fig. 3, medfört en benägenhet till smetning och
fastkörning mellan rulländarna och styrflänsen, och
detta redan vid relativt låga belastningar och varvtal.
Kännetecknande för lagren är också, att de under den
första driftstiden uppvisa hög friktion och temperatur,
en följd av att vid dessa lagerkonstruktioner en
in-slitning av rulländarna mot styrflänsen varit
nödvändig. För att lagerdemolering ej skall uppstå under
denna inslitningsperiod, har det många gånger visat
sig nödvändigt att stegvis öka belastningen till
normal driftsbelastning.
Det cylindriska
axialrullagret, fig.
3, som saknar
styrfläns och i
vilket rullarna i
stället styras av
hållaren, är
givetvis ej behäftat
med de nämnda
olägenheterna.
Det kännetecknas
i stället av den
orena
avrullning-en mellan
löpbanorna och
rullarna, som medför
relativt stor
lagerfriktion. Lagertemperaturen blir Fig. 3. Axialrullagertyper.
19 sept. 1942
69
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
