Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 11.
mf
Ëüf i
Vikt
1,12 kg. 2,2 kg. 1,92 kg. 4,92 kg.
Fig. 12.
storlek och riktning kan utföras på några 10-tal
sekunder.
Apparatens noggrannhet och känslighet.
Obalansens riktning kan bestämmas med en
noggrannhet av ca 5° av rotorns omkrets.
Apparaten registrerar en obalans, som är mindre
än 0,5 milligramcentimeter.
Apparatens användning som stetoskop.
Det är även mycket värdefullt att få ett mått på
storleken av de vibrationer, som orsakas av
lagerdefekter. Om filtret kopplas ur, när rotorn är
fär-digbalanserad, är avlänkningen å katodstråleröret i
vertikal led att hänföra till lagerdefekter.
Erfarenheten giver snart vid handen, huru stora vibrationer
av detta slag, som kunna tolereras. Det har därvid
bl. a. visat sig möjligt att konstatera, om defekter
äro att hänföra till lagerringarna eller till rotorns
lagertappar.
Ehuru den ovan beskrivna balanseringsapparaten
är konstruerad speciellt för rotorer till
flygplangyro-skop, kan givetvis — med modifiering av rotorns
upphängningssystem — apparaten komma till
användning för i stort sett vilken rotortyp eller vilket
arbetsobjekt som helst, där fordringar på en högt
driven balansering förefinnas.
Apparater för större rotorer hava även tillverkats
eller äro under tillverkning. Å fig. 12 visas några av
dessa rotortyper.
Helsingborgs varvs a/b, Hälsingborg, färdigställde
och levererade i fjol lotsverkets nya tjänstefartyg
"Gävle", avsett för nedre norra lotsdistriktet. Fartyget,
som är konstruerat av överingenjör Folke Seldén, är
byggt till högsta klass i Lloyd’s Register, kraftigt
isför-stärkt med förstäven formad som på isbrytare.
Förstävens nedre del består av ett 90 mm rundjärn med
spun-ning för bordläggningen, som är svetsad till stäven,
övre delen är utformad till "soft nose". Rodret är
utfört som strömlinjeformat balansroder av Simplex-typen.
"Gävle"s huvuddata äro:
Längd överallt ....................................36,90 m
„ mellan perp..........................33,60 „
Mallad bredd ......................................8,80 „
Mallat djup till arbetsdäck ..........4,85 „
„ „ „ popdäck ................5,50 „
Djupgående ........................................3,20 „
Motsvarande deplacement ............436 m3
"Gävle" har två däck, vilka försänkts föröver för
ernåendet av lämplig höjd av arbetsdäcket. Däckshuset
midskepps avdelar fartyget i ett förhållandevis långt
förskepp och ett kort akterskepp. Kommandobryggan,
som helt inbyggts, är rymlig och utrustad med
moderna navigatoriska hjälpmedel. Fartyget har även en
övre helt fri kommandobrygga. Maskineriet är
placerat midskepps. Fartyget är genom vattentäta
tvärskepps-skott indelat i förpik, förlig inredning med trimtank,
lastrum, maskinrum, akterinredning, maskinförråd jämte
akterpiktank under. I backen finnas förrådsrum,
färg-och lamphus samt tvättrum och manskapstoaletter.
Fartyget har två master med bommar för 10 tons lyft samt
två elektriska Asea-vinschar på däck, vardera om 5 ton.
Vid aktermasten finnes en bogserkrok.
Besättningens hytter äro förlagda till förliga
inredningen liksom en reservhytt för fyrbesättning, hytter
för kock, manskapsmäss, penteri och proviantförråd.
Midskepps upptages utrymmet om babord på
huvuddäcket av maskinkappen och om styrbord av en korridor
till den förliga inredningen och hytter bordvarts för
styrman och maskinist samt befälsmäss. I akterinredningen
ligga lotskaptenens rymliga sovhytt, två reservhytter,
penteri, badrum och en stor hemtrevlig salong. I denna,
som får dagsljus från tak- och sidoventiler, bestå skotten
av en himmelsblå masonityta, medan taket är hållet i
ljusare färgton. I däckshuset finnas skrivhytt, tambur
med inbyggd uppgång till kommandobryggan och kök.
All garnering i inredningen är utförd med
ytterbelägg-ning av masonit. Även plåtskotten i kök,
proviantförråd, penterier och mässar samt ytterskotten i badrum
äro garnerade med hård masonit i två lager och
tjär-papp emellan. Köket är utrustat med en Aga-spis, och
durken belagd med golvplattor. Kommandobryggan,
köket och övriga delar av fartyget stå i förbindelse med
varandra medelst lokaltelefon. Vad utrustningen
beträffar kan också nämnas att navigationshytten har
rektangulära fönster med splitterfritt glas.
Huvudmotorn utgöres av en fyrcylindrig, direkt
om-kastbar NOHAB-dieselmotor, utvecklande normalt 500
ehk vid 220 varv/min. Vid företagna prov har motorn
visat sig väl uppfylla fordringarna på effektiv
ljuddämpning, så att befälhavaren vid arbeten å
kommandobryggan eller å den övre bryggan kan göra sig hörd Utan
störande buller från avgaserna. "Gävle" har en
Kaméwa-propeller, utförd med tre vridbara blad och manövrerad
direkt från kommandobryggan.
Varvet fick i fjol ännu en beställning från K.
lotsverket, nämligen på ett nytt tjänstefartyg, avsett för
södra lotsdistriktet. Fartyget skall levereras hösten 1943
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Varv och verkstäder
21 nov. 1942
25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>