Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 eller 4 m (13), som vagnen
tillryggalägger. Tiden
erhålles från en im-
n
pulsapparat.
Väg-distanserna erhållas genom att
fasta anslag på
bassängens krön slå
emot en brytare
på vagnen.
Impulserna påverka skrivreläer
vid diagramtrumman.
Vid vissa försök får
modellen ej pendla fram och åter,
som jag nu har beskrivit.
Man begränsar då den
vertikala balansens rörelse till
blott ett par mm mellan två
kontakter (/ och //). Om t. e.
fjäderspänningen vid ett
tillfälle skulle vara för liten,
kommer alltså den vertikala
vågbalansen att ligga an på
kontakten /. Härvid
igångsattes en motor
14, som genom att
vrida en gängad
skruv 15
sträcker fjädern 8 tills
balansen släpper
kontakten I. I
samma ögonblick
stoppar motorn, som spänner
fjädern. Skulle
fjäderspänningen vara för stor och
balansen ligga an mot kontakten II,
får motorn motsatt rörelseriktning
och minskar fjäderspänningen.
Denna anordning för reglering av
fjäderspänningen tillämpas, som vi
senare skola se, även vid
propeller-dynamometern för självdrivna
modeller. Motståndsdynamometern kan
maximalt mäta ett släpmotstånd
av 50 kg. Fig. 36 visar ett foto
av apparaten.
Fig. 35. Motståndsdynamometer och trimapparater.
Fig-. 37. Propellerdynamometer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
