Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tekmsk Tidskrift
Fig. 41. Propellerdynamometer med planetväxel.
mersska forskningsfonden utexperimenterat och låtit
bygga en propellerdynamometer (fig. 41) av ny typ.
Det var min mening att försöka komma fram till ett
lättskött och enkelt monterbart instrument. För att
underlätta montage i modellen är drivmotorn 1
inbyggd i dynamometern. Över en växellåda 2
transporteras rörelsen till propelleraxeln. På den förliga
delen av propelleraxeln 3 sitter ett kugghjul 4, som
driver två planethjul 5. Dessa äro diametralt lagrade
på en på propelleraxeln utformad gaffelanordning 6.
Planeterna gripa in i en invändigt kuggad ring 7, som
är rörligt lagrad (8) i apparatstativet. Det centrala
hjulet 4 och planethjulen 5 hava samma diameter.
Propellerns varvantal blir härigenom V^del av det
centrala hjulets. Momentet på den invändigt
kug-gade ringen 7 blir 3/4-delar av propellermomentet.
Genom att medelst vikter 9 och fjäder 10 utväga detta
moment, kan således propellerns moment bestämmas.
Härvid roterar kuggringen 7, tills den erforderliga
fjäderkraften erhållits för utvägning av momentet.
Denna anordning så att säga ställer in sig själv.
Propellertryckkraften överföres från ett axiallager 11,
som genom en länkanordning 12 är kopplad till en
vertikal vågbalans 13. Utvägningen sker dels med
hjälp av vikter 14 på en horisontal vågarm 15 och
dels genom att mäta utböjningen av en planfjäder 16.
Fjädern är för-kalibrerad. För att den vertikala
balansen 13 skall få den rörelse, som erfordras för
att böja fjädern, är den del av propelleraxeln
varifrån tryckkraften uttages rörlig i axiell led, genom
en medbringare 17. För bestämning av
propeller-varvantalet finnes, förutom den remdrivna
tachometern 18, en kontaktanordning, som ger impuls för
varje 64 varv av drivmotorn. Impulserna registreras
på motståndsdynamometerns diagramtrumma. Fig. 42
visar ett foto av dynamometern.
Jag har nu i stora drag redogjort för de maskiner
och instrument, som vi förfoga över för våra
undersökningar. Ett viktigt och på senaste tid mycket
aktuellt område, nämligen att medelst modeller
undersöka fartygs sjövärdighet, har jag icke berört, emedan
vi för närvarande ej ha resurser för dylika
undersökningar. Detta problem är av sådan natur, att om
man skall komma till en tillförlitlig lösning, måste
experiment tillgripas. Jag kan nämna, att främst på
vår önskelista står anskaffandet av apparatur för
dylika undersökningar. Modellen kommer då att
köras i vågor, som motsvara förhållandena på den
route fartyget skall trafikera. Vågorna hava vi tänkt
oss alstrade av en kilformig kropp, som sträcker sig
tvärs över bassängen och som rör sig upp och ned.
Den därvid undanträngda volymen bestämmer
våghöjden och kroppens frekvens motsvarar vågornas.
Fig. 42. Foto av propellerdynamometer med planet växel.
(■sW.NsWWNNssVj
48
16 maj 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
