Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
lucka (se de båda undre bilderna på
fig. 180).
ECCENTRIC BUSHED
5IDE CLEAT
TAPERED
END VIEW SHOWING
CLEAT AT SIDE IN
POSITION.
TAPERED PIN.
SIDE
För fartyg, där det icke lämpar
sig att skjuta över locken åt
sidorna på däcket, har en annan lucktyp
lanserats av MacGregor & King.
varvid lockdelarna rullas i
långskeppsriktningen och sedan svängas
i vertikalt läge vid luckändarna.
Fig. 181 tydliggör arrangemanget,
den s. k. "Macancing-luckan", på
en mindre lastlucka för om bryggan
på ett fartyg. Den förliga, kortare
lockdelen rullas först över på den
aktre, varefter båda förskjutas
akterut, tills de på bilden synliga
tapparna ("pivot" på figuren), en
på vardera sidan av luckan,
kommit in i var sin öppna lagerskål.
Tapparnas centrumlinje är placerad
nära den gemensamma
tyngdpunkten för de hopskjutbara lockdelarna,
varför uppsvängningen sker mycket
lätt.
Exempel på större
Macancing-luckor visas i fig. 182 och 183. På den första synes
en 30 fot lång lucka, täckt med blott två lock, som
manövreras på liknande sätt som i fig. 181, ehuru, på
grund av att tapparnas lagring av utrymmesskäl måst
ske ganska nära den aktre luckändkarmen,
uppsvängningen behöver göras med. hjälp av talja och vinsch.
Genom att båda locken rullas så långt akteröver, som
det går,- kan dock enbart med handkraft 18 fot av
luckans längd bliva öppen (se fig. 182). — På fig. 183
är en 28 fot lång lucka delad i fyra lock, av vilka två
rullas akteröver och två föröver samt, om så önskas
för hela öppningens friläggande, sedan uppsvängas
vid vardera ändkarmen. Med vinscharna placerade
på plattformar eller överbyggnadsdäck kan
lossnings-eller lastningsarbetet ske obehindrat av de
uppsvängda lockdelarna.
POSITION
STUD
STIFFENER
SECTION THROUGH BUTT JOINT
END VIEW SHOWING
PIVOT AND WHEEL
PLAN VIEW OF
BUTT JOINT.
Fig. 184. Detaljer till Macancing-lucka.
Fig. 183. Fyrdelad 28’X 20’ Macancing-lucka, där tvä
lockdelar uppsvängas vid vardera ändan.
I fråga om rullar och tätningsanordningar hava
en del förändringar gjorts på Macancing-luckorna (se
fig. 184) jämfört med MacGregor-typerna. Höjning
eller sänkning av rullarna sker på enkelt sätt genom
att en stadig märlspik instickes i ett hål på
excenter-skivan ("eccentric bushed wheel" på figuren), som
därmed vrides ett halvt varv. Locken säkras till
luckkarmarna med hjälp av särskilt formade
krampor ("side cleat" på fig. 184), vilka nedstickas
genom avlånga spår i det horisontala
bulbvinkel-staget på karmen och sedan vridas och drivas
till, så att det nedåt avsneddade kramphuvudet
pressas emot en vinkeljärnsbit på järnlocket.
Koniska pinnar ("tapered pin" på figuren) nedslås
sedan för att låsa kramporna i sitt läge. Hur
tätning och förening av två angränsande lockdelar
sker, framgår också av fig. 184. Fig. 185 visar en
motsvarande yttervy med rullar, lyfttapp, beslag
m. m., där två lockdelar stöta ihop.
Hur ett shelterdäckat fartyg om 9 000 tons
lastförmåga med rullande Macancing-luckor på både
shelter-och huvuddäcken kan arrangeras framgår av fig. 186.
Möjligheten till snabbt och bekvämt öppnande av
samtliga luckor bör inbespara åtskillig tid vid last-
Fig. 185. Sidokarm, beslag och rullar vid två
angränsande lockdelar på en Macancing-lucka.
hwyy dermck—1
Xn>
OOUBLE WfNCHES XX
Eccentric Eusheo Whecls
\ i w.t. joint huth
<\ i (position snos
PirnT,
■pivot
U- -Hand Openeo Uhcth- ii
•if 7’6"free space exists at ems or
Hatch-ko pllfoting is requireo.__
Covers Open,
Oerrick
E8’.0’xZW
Hatch
Hehvy
1ERRICK.
COVER
OERRICK
18 april 1942
51
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
