Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
of the opinion that with all steel covers tarpaulines are
a necessity."
Firman Sir Joseph W. Isherwood & Co.,
L t d., som för i marknaden de här förut beskrivna
patenterade täckluckorna av järn (fig. 154—157),
skriver i ett brev till författaren beträffande
tätningar med gummi- eller andra packningar:
"We may say, however, that it is our opinion that
trouble is bound to occur sooner or låter with any type
of eover which relies ön rubber or similar packing
material for the maintenance of waterlightness."
Att emellertid fullt täta och
tillförlitliga gummipackningar
åtminstone på vissa slags
järnluckor förekomma har en sådan
auktoritet som tekniske chefen
för Boströmkoncernen, direktör
E. Th. Christiansson
konstaterat. Han har bl. a. meddelat
att på malmskeppen "Svealand"
och "Amerikaland", där
luckorna äro av stel konstruktion
(Hogg—Carrs typ) och
kraftiga gummipackningar begagnas,
dessa packningar icke behövt
förnyas i, något fall, trots att
fartygen varit ca 15 år i tjänst.
Det är tydligt att packningar
böra ligga säkert och så
skyddade, att de ej riskera att skadas
Fig. 191. Fartyg med parvis anordnade lastluckor, försedda med långskepps rullande
järnlock. Enligt Tjard Schwarz.
Fig. 192. Arrangemangsritning till m/S "Walerii Meshlauk", ett ryskt fartyg med parvis anordnade lastluckor, speciellt
avsett för trälaster. 3 635 tdw. Lmax= 92,oo m, h = 86,30 m, B = 14,90 m, D = 6,00 m, T - 5,93 m.
54
18 april 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
