Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
torer. Ett antal figurer visa utrymmesbehovet av
ång-och motorinstallationer för 5 000, 7 500 à 8 000, 15 000
resp. 25 000 ahk.
Dr-ing. Pophanken framlägger i avd. IX nya och
intressanta synpunkter på avlöpningsproblemet. Han
ingår även ganska utförligt på jlytdockors konstruktion.
Schiffbau-Kalender 1942 i sin helhet är en mycket
värdefull handbok. Priset är dessutom lågt — boken är
"preiswert". N. hll.
Der Schiffsmaschinenbau, Dritter Band, av Prof.
Dr G. Bauer, och Vierter Band, av Prof. Dr G. Bauer och
Dipl.-Ing. W. Brose. 1 055 sid. kvarto, 738 figurer och
87 tabeller. Verlag von R. Oldenbourg, München und
Berlin 1941. Pris inb. RM. 80,—.
Av detta stora, nu fullbordade samlingsverk utkom
första bandet, behandlande kolvångmaskiner och
propellrar, redan år 1923 och andra bandet om ångturbiner
år 1927.
Dr Bauers önskan att till dessa foga ett tredje band,
som skulle omfatta de väsentligaste återstående
avdelningarna inom sjömaskintekniken, meddelar han i
företalet icke så fort han önskat kunnat förverkligas pä
grund av stora mellankommande uppdrag, han måst
slutföra, bl. a. maskinanläggningen på expressångaren
"Bremen". Han beslöt sig dock slutligen att taga itu
med fullbordandet av verket närmast i form av en
sammanfattning av de föreläsningar, han under åren 1926—
36 höll vid tekniska högskolan i Berlin-Charlottenburg.
Med åren, som gingo, växte dock materialet i den grad,
att dr Bauer fann sig föranlåten att till det tredje
bandet foga ett fjärde, ägnat åt dieselmotorer, vilket han
utarbetade tillsammans med chefen för Deschimags
dieselmotoravdelning, dipl.-ing. Brose.
Tredje bandet innehåller:
1. Teil: Die Schiffskessel.
I. Zylinderkessel.
II. Wasserrohrkessel.
III. überhitzer, Vorwärmer, Feuerungen und Kesselzu-
behör.
2. Teil: Die Maschinenanlagen. (Ergänzungen zum 2.
Band.)
I, Hauptmaschinen.
II. Kondensationsanlagen.
III. Kesselpeiseeinrichtungen.
IV. Rohrleitungen.
V. Hilfseinrichtungen.
VI. Die elektrische Leistungsübertragung beim
Schiffsantrieb.
VII. Propulsion und Propeller.
VIII. Beschreibung gesamter
Sehiffsmaschinenanla-gen mit Dampfantrieb.
8. Teil: Kriegschiffsnnaschinenbau.
I. Allgemeines.
II. Kessel.
III. Hauptturbinen.
IV. Hilfsmaschinen.
V. Gesamtanlagen von Turbinenschiffen.
VI. Der Dieselmotor-Antrieb von Kriegsschiffen.
Anhang.
Fjärde bandet innehåller:
Die Sclüffsdieselanlagen.
I. Die Schiffsdieselmotoren.
II. Die Aufbau der Dieselmotoren.
III. Beschreibung ganzer Dieselmotoren.
IV. Leistungssteigerung von Viertaktmotoren durch
Aufladegebläse.
V. Hilfseinrichtungen, Rohrleitungen und Zubehör.
VI. übersetzungsgetriebe und Kupplungen für Schiffs-
antrieb durch Dieselmotoren.
VII. Beschreibung gesamter Schiffsmaschinenanlagen
mit Dieselmotorantrieb.
Anhang.
Innehållet är, som av den återgivna översikten
framgår, så omfattande att en närmare granskning möter
svårigheter. Arbetet synes i sin mångsidighet och med
den grundlighet, varmed allt in i de minsta detaljer är
behandlat, så instruktivt och rikt givande, att man måste
beundra författarens och hans medarbetares prestationer.
Den typografiska utstyrseln är trots krigstiden den
bästa möjliga. N. Lll.
Varv och verkstäder
A.-b. Götaverken, Göteborg. Den 6 maj i år
sjösatte Götaverken M/S "Akka", det första fartyget i en
serie på 10 motorfartyg för malmtransport, som
Trafikaktiebolaget Grängesberg—Oxelösund beställt vid varvet,
och den 6 november, på dagen ett halvår efter "Akkas"
sjösättning, löpte det tredje fartyget i serien av stapeln.
"Akka" och fartyget nummer två i serien, "Sarek", hava
redan levererats från varvet. "Akka" är ett av de
svenska fartyg, som if. n. äro sysselsatta av Röda korset med
att föra livsmedel från Amerika till Grekland. Vid
sjösättningen den 6 november erhöll det nya fartyget
namnet "Saggat".
"Saggat" kommer att lasta 8 980 tons d. w. på ett
djupgående av 25’—11" och har huvuddimensionerna:
Längd överallt .................. 442’—10"
Mallad bredd ................... 56’— 6"
Mallat djup ..................... 38’— 0"
Grängesbergsbolagets malmfartyg "Saggat" (8 980 tdw)
sjösättes vid Götaverken.
106
21 nov. 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
