Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Tabell 5. Primärvärden för beräkning av deformationen.
X 0 0,1 0,2 0,3 0.4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
A(=-y>)........ 4,2 11,1 34,6 77,4 159,7 357 467 908 2170
f,(= yj2 = <p,).... — 5,2 11,9 32,1 62,5 115,5 235 283 512 1157 —
fi (= — <pä) ........ — 13,4 17,6 34,0 54,6 87,5 162 182 312 681 —
y>o........................ — 18,0 — 35,5 — 65,4 — 116 — 188 — 275 — 345 — 344 — 247 -80,7 0
<Po ....................... 9,2 26,4 53,9 97,3 154 210 244 229 154 37,2 0
’•C’} .................... 0 100,3 162,9 193,4 210,5 213,3 201,3 171,4 127,7 77,1 0
Tabell 6. Numeriska värden på nedböjningen, uttryckta i procent av radien.
X 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0.9 1,0
— Zo.................... 0 0,003 0,018 0,053 0,126 0,255 0,471 0,795 1,214 1,71 2,23
yo.................... 0 0,002 0,013 0,040 0,099 0,204 0,374 0,616 0,929 1,285 1,69
— 3 .................... o 0,001 0,003 0,012 0,038 0,088 0,177 0,314 0,490 0,695 0,910
y .................... 0 0,001 0,008 0,022 0,048 0,090 0,154 0,243 0,359 0,495 0,645
— z .................... 0 0,002 0,003 0,013 0,039 0,091 0,182 0,321 0,503 0,710 0,930
y .................... 0 0,002 0,010 0,027 0,056 0,100 0,166 0,255 0,371 0,506 0,665
— z .................... 0 0,000 0,001 0,009 0,032 0,081 0,168 0,305 0,482 0,682 0,896
y_.................... 0 0,001 0,007 0,019 0,043 0,083 0,145 0,233 0,348 0,480 0,629
terna. De beräknade värdena
åskådliggöras i fig. 3
(heldragna kurvor).
Avvikelsen mellan
koordi-naternas "normalvärden" (z,
y) och deras övre respektive
undre gräns är av
storleksordningen 1—2 %.
4. Jämförelse mellan
beräkningsmetoderna.
Av fig. 3 framgår, att de
båda metoderna med
avseende på beräkning av
koordina-ten y giva praktiskt taget
samma resultat. Yid
beräkning av koordinaten z
uppstå däremot ganska stora
avvikelser. Enär de vid
iterationsmetoden erhållna värdena torde få anses vara
numeriskt exakta, framgår sålunda, att den analytiska
metoden icke kan giva samma grad av noggrannhet,
därest endast två termer medtagas i serieutvecklingen
för koordinatvärdena såsom funktion av radien.
De genomförda numeriska räkningarna giva vid
handen, att båda beräkningsmetoderna fordra
ungefär lika mycket räknearbete, möjligen är den grafiska
iterationsmetoden något enklare att genomföra än
den analytiskt-grafiska metoden. Iterationsmetoden
giver därjämte bättre noggrannhet.
Den kan vidare tillämpas, även om en initialkrök
-ning förekommer hos propellerbladet, under det att
den analytiska metodens tillämpbarhet är begränsad
till ursprungligen raka propellerblad.
Sammanfattningsvis gives alltså den grafiska iterationsmetoden
företräde framför den analytiskt-grafiska metoden.
Med de numeriska räkningarna hava nuvarande
flygingenjören R. Sandberg och nuvarande
civilingenjören G. Fornander varit författaren behjälpliga.
O.tez ■
x.
Fig. 3. Grafisk framställning av de beräknade funktionerna z(x) och y(x).
Litteratur
Schiffsladungskiihlanlagen, av Dr.-Ing. Otto
Pkin-zing, VDI-Verlag, Berlin 1942. 112 sidor oktav med 47
textfigurer och 3 utvikningsplanscher. Pris häft. 9 Em.
Innehållet är grupperat på följande sätt:
I. Die geschichtliche Entuncklung der
übersee-Kälte-transporte.
II. Die Kühlgüter und ihre Behandlung an Bord.
III. Neuzeitliche Schiffsladungskiihlanlagen.
Arbetet behandlar ett för moderna fartyg viktigt
område, inom vilket litteraturen hittills icke varit så
rikhaltig.
I historiken lämnas en översikt av kyltransporternas
utveckling inom världshandeln, varav bl. a. framgår,
att antalet "Ktihlschiffe" mellan åren 1900—1939 steg
från 80 till 620, och att isolerade lastrumsvolymen enligt
Lloyd’s Registers statistik år 1923 var 1,7 mill. m3, år
1938 2,9 mill. mP.
I andra avdelningen lämnas värdefulla uppgifter om
18 april 1942
117
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
