Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST SAMT HUSBYGGNADSTEKNIK
turelit outnyttjade stränder, kunna naturligtvis
samtliga högvattenmängder utjämnas. Men då
regleringarna i flertalet fall utföras enbart såsom
lågvattensregleringar och då den kraftigaste flödesavrinningen
knappast inträder, förrän vattenmagasinen äro fyllda,
är lågvattensmagasinets inverkan på de
exceptionella flödesmängderna en chimär. Den krassa
verkligheten kommer att framstå, så snart vi åter
utsättas för en flödesperiod sådan som år 1924 eller 1927.
Utredningar
Vägtrafikräkningar 1941. Resultaten från årets
trafikräkningar i februari, mars, maj, juli, augusti,
oktober och december kunna nu sammanfattas. I fig 1
och 2 har resultatet framställts grafiskt.
På diagrammet över fordonstrafiken i fig 1 har
års-medeltalet för den totala trafiken under 1941 inritats.
Medeltrafiken för året brukar under normala
förhållanden med ganska god överensstämmelse kunna sättas som
medeltalet (M) mellan sommarräkningen i juli (8) och
hösträkningen i oktober (ff). Under nu rådande
trafikreglering kan emellertid denna metod ej längre
användas. Såsom framgår av diagrammet fås för år 1941
det verkliga årsmedeltalet = 0,91 M. Som jämförelse
kan nämnas att motsvarande siffra 1940 utgjorde ca
Fordonstrafik
Antal r&knace fordon i medeltal nr dygn.
Verkligt 6rfinedeltel
vm Personbilar,
onnibussar och
motorcyklar
rcn Lastbilar
Cn Hästfordon
ItolJjllAtgSep Okt IScvDec JaiiFeb MsisApr Maj JunUuli Aug 93P Ckt Nov Dec
1940 1341
Antal registrerade motorfordon fSr ersattnjPKSbr&nslen
Fig. 2. Trafik å landsbygdens allmänna vägar
åren 1926—1941 i % av 1936 års trafik.
1,4 M. Jämfört med 1936 års trafik uppgår det verkliga
årsmedeltalet för trafiken år 1941 till 51 %. Motsvarande
siffra år 1940 var 45 ’%.
Den i rapporten från hösträkningen år 1940 lämnade
grafiska framställningen av motorfordons- och
hästtrafikens förändringar sedan år 1926, uttryckt i procent av
1936 års trafik, har i fig 2 kompletterats med 1941 års
värden. Härav framgår att 1941 års motortrafik, vilken
så gott som uteslutande varit hänvisad till
ersättningsbränslen, har kunnat fortgå i minst samma
utsträckning som år 1940, då motortrafiken de fem första
månaderna hade relativt god tillgång till bensin.
Hästtrafiken, som år 1940 i samband med den då avtagande
motorfordonstrafiken visade någon stegring, har åter
sjunkit och är nu på de allmänna vägarna mindre än
någonsin.
Ragnar von Segebaden
Föreningar
Svenska teknologföreningens avdelning för Väg- och
vattenbyggnadskonst hade måndagen den 9 februari
ordinarie sammanträde på föreningens lokal under
ordförandeskap av byråchef Rudolf Kolm. Sammanträdet
var besökt av ett 150-tal föreningsledamöter.
Att jämte ordf justera dagens protokoll utsågos
väg-inspektör Filip Ahlin och direktör Anders Olby.
Ordf medelade, att styrelsens årsredogörelse
tillsammans med övriga årsredogörelser inom föreningen skulle
tryckas och sändas ut till samtliga ledamöter.
Revisionsberättelsen upplästes av civilingenjör Gösta
Göthberg. På revisorernas förslag beviljades föregående
års styrelse full och tacksam ansvarsfrihet för 1941 års
förvaltning.
I avdelningen inträdde genom egen aAmälan följande
civilingenjörer:
JbnlÅll Aug Sep Okt Nor Dec Jen itebMajs AprUaJJuniJnllAugSep Ctr* Hov Dec
1940 1941
Fig. 1. 1941 års vägtrafikkurvor.
Erik Bennemo
Sven Brinck
Edvard Ekman
Lars Göthberg
Folke Lundgren
Bertil Svensson
Gunnar Wennlund
Sten Bergström
Bengt Ekblad
Anders Gruvstad
Arne Hellgren
Rolf Nyman
Låge Themner
Lars Westgren
På förslag av två medlemmar och på tillstyrkan av
styrelsen invaldes i avdelningen civilingenjör Sven Gillberg.
28 mars 1942
45
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
