- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1942. Väg- och vattenbyggnadskonst samt husbyggnadsteknik /
49

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TekniskTidskrift

FACKAVDELNING

VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
HUSBYGGNADSTEKNIK

HÄFTE 4 REDAKTÖR: RICHARD SMEDBERG 25 APRIL 1942

INNEHALL: Statens väginstituts nybyggnad, av överingenjör Nils von Matern. —- Vattenförsörjningen i
sydvästra Skåne, av vattenverkschef Alfred Jerden. — östkarelens och och Kolahalvöns
vattenkraftstillgångar, av redaktör Olavi Tommila. ■—• Utredningar. — Föreningar. — Meddelanden. — Tidskrifter. —
Författningssamling.

Statens väginstituts nybyggn ad

Av överingeniör NILS VON MATERN, Stockholm, LSTF.

Vid Drottning Kristinas väg i Stockholm, nära
statens provningsanstalt och tekniska högskolan,
har en ny byggnad uppförts åt statens väginstitut,
tekniska högskolans väglaboratorium samt väg- och
vattenbyggnadsstyrelsens geotekniska laboratorium.
Byggnaden avsåg ursprungligen att endast fylla
väg-institutets lokalbehov, men under planeringen
befanns det lämpligt att samtidigt bereda de båda
sistnämnda institutionerna plats i samma hus.

Innan den nya byggnaden beskrives, torde det
vara lämpligt att ge en kort redogörelse för
väg-institutets tillkomst, utveckling och nuvarande
organisation. Det var år 1922 som väginstitutet
grundades genom en donation av K. A. K. Det
benämndes till en början K. A. K:s väginstitut; efter några
år fick institutet bidrag även av staten och kallades
därefter Svenska väginstitutet. År 1934 blev
institutet statligt och fick sitt nuvarande namn Statens
väginstitut. År 1939 blev institutets organisation
slutligt fastställd i en kunglig instruktion. Enligt
denna skola väginstitutets arbetsuppgifter omfatta
"vägtekniska och vägtrafiktekniska frågor".
Institutet skall sålunda, i den mån uppgifterna ej äro
tillagda annan myndighet,

"utföra vetenskaplig, teknisk och ekonomisk
forskning;

biträda väg- och vattenbyggnadsstyrelsen vid
utredning av ärenden, som av styrelsen överlämnas till
institutet;

i den mån arbetet i övrigt det tillåter, verkställa
undersökningar och andra uppdrag åt vägdistrikt,
städer och enskilda m. fi.;

systematiskt samla, ordna och bearbeta samt
offentliggöra vid verksamheten erhållna resultat i
den omfattning, som erfordras för deras
ändamålsenliga utnyttjande."

Väginstitutet skall med andra ord vara en central
vägteknisk försöksanstalt, något i stil med statens
bakteriologiska anstalt. Väginstitutet skall med
vetenskapliga hjälpmedel, genom praktiska försök och
med laboratorieprovningar arbeta på att öka vårt
vetande om vägproblemen.

Institutet skall ledas av en direktion av 7
ledamöter; ordförande är chefen för väg- och vattenbygg-

nadsstyrelsen; institutets chef, som benämnes
överingenjör, är även självskriven ledamot. Av övriga
5 ledamöter skola 3 väljas "bland för vägforskningen
och vägväsendet intresserade och kunniga personer
utanför den statliga vägorganisationen". Fyra av
ledamöterna utses av Kungl. maj:t efter förslag av
väg- och vattenbyggnadsstyrelsen och en efter
förslag av tekniska högskolan.

Genom att chefen för väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen är ordförande i direktionen får
väginstitutet anknytning till det statliga vägväsendet.

Statens väginstitut arbetar på 3 avdelningar,
väg-avdelningen, geologiska avdelningen och
maskintekniska avdelningen. Dessutom finnes en
kontorsavdelning.

Vägavdelningen har till uppgift "att verkställa
utredningar, undersökningar och kontroll rörande
vägar och i vägar ingående detaljer". Geologiska
avdelningen skall "verkställa utredningar och
undersökningar rörande väggeologiska frågor".
Maskintekniska avdelningen skall "verkställa utredningar
och undersökningar rörande vägtrafiken,
vägmaski-ner och de mekaniska uppgifter, som kunna
ifrågakomma i samband med institutets verksamhet".
Under vägavdelningen sorterar ett kemiskt
laboratorium.

Såsom framgår härav är behovet av specialisering
betr. vägforskningen väl tillgodosett. Förutom
väg-och vattenbyggnadsingenjörer finnas sålunda ett par
geologer, mekaniska ingenjörer samt kemister. Denna
tillgång på olika specialister är med hänsyn till
väg-problemens ofta specialbetonade karaktär en styrka
för organisationen.

En viktig detalj i organisationen är verkstaden,
som sorterar under maskintekniska avdelningen och
som fått en förstklassig utrustning.

Väginstitutet hade under många år sina
huvudlokaler inom statens provningsanstalt. Den
geologiska avdelningen hade sina lokaler inom Sveriges
geologiska undersökning ute vid Frescati.
Väginstitutet hade länge icke något laboratorium; så
småningom fick institutet disponera några
laboratorieutrymmen i provningsanstaltens lokaler och i
hälften-bruk med denna institution. Under årens lopp visade

25 april 1942

49

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:15:39 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1942v/0057.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free