Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Den andra försöksserien är särskilt intressant på
grund av att den utförts i full skala och av sådan
storlek att arbetsförhållandena ha överensstämt med de i
praktiken förekommande. En närmare redogörelse
torde därför vara på sin plats.
För försöket tillverkades 6 st hårt armerade 3 m
höga betongcylindrar med 1,25 m diameter och 0,22 m
väggtjocklek. Cylindrarna försågs med bultar för
fast-skruvning av järnlock. 3 st cylindrar götos med
vibrering, 3 st under bearbetning med järnpuddlar och
trä-läkt. Efter 14 dagar provtrycktes cylindrarna med
vatten. Resultatet av provtryckningen visar
vibreringsme-todens överlägsenhet för hårt armerade konstruktioner,
som skola utsättas för ensidigt vattentryck. Praktiskt
taget full täthet erhölls vid så låg cementhalt som 220
kg pr m3.
Sture Westby.
Reseberättelse över resa i Tyskland, Frankrike och
Danmark för studium av huvudsakligen viadukt- och
brobyggnader 1939 27/5—9/7’ av e. Vretblad. 2 + 12
texts., 1 karta, 132 originalfot. Maskinskr. Sthlm 193S).
Berättelsen, som förvaras på THS bibliotek,
innehåller inledningsvis några upplysningar om resans
organisation och om färdsätt, varvid det använda
fortskaff-ningsmedlets (automobil) fördelar framför tåg
framhävas. Vidare lämnas uppgift om vilka myndigheter, som
stått till tjänst med ciceroner och upplysningar i
respektive länder.
I fortsättningen behandlas under fyra huvudrubriker
resans olika studieobjekt. I kap. Viadukt- och
brobyggnader redogöres för några gjorda iakttagelser angående
brobyggnadsverksamheten i de olika beresta länderna.
Rörande Tyskland framhålles att viadukt- och
brobyggnadsverksamheten där huvudsakligen betingats av
utbyggandet av Reichsautobahn-nätet, vilket ökats med 100
nya mil per år fr. o. m. 1936. Vid projekterandet låter
man i Tyskland i stor utsträckning koscnadshänsyn
underordna sig de estetiska kraven. Mycket arbete
nedlägges på att genom val av konstruktionstyp,
spännvidder och material erhålla broar, som väl passa in i
landskapet. Även i fråga om detaljarbetet nedlägges stor
omsorg. Krysshamring eller mejselhuggning av
betongytor är regel. Broar byggas av alla våra vanliga
konstruktionsmaterial, stål, armerad betong, sten och trä,
men tendensen beträffande större byggnadsverk är att
användningen av sten ökas på bekostnad av övriga
material. Ofta användes emellertid sten endast som
beklädnadsmaterial på betong. I Frankrike var
byggnadsverksamheten betydligt mindre omfattande än i
Tyskland. Fransmännen lägga ned stor omsorg på
monumentalitet å sina broar och utföra arkitektoniska
utsmyckningar, som ofta här hemma anses tillhöra ett förgånget
stadium.
Under rubriken körtunnlar omnämnes dels ett par
enkelriktade körtunnlar på en Reichsautobahn vid
Stuttgart, dels några körtunnlar i Paris i korsningar mellan
några viktigare radialgator och den stora ringgata, som
utlagts, där den gamla befästningsmuren en gång stått.
I kap. -underjordiska järnvägar omnämnas
studiebesök vid Nordsüd-S-Bahn i Berlin och vid en nybyggnad
för Métropolitan i Paris.
Slutligen omnämnes under rubriken övriga
studieobjekt dels något om själva vägbyggnadsarbetet för
Reichsautobahn, dels besök vid tvenne större
byggnadskomplex i Tyskland, nämligen flyghamnen Tempelhof i
Berlin och Reichsparteitaggelände i Nürnberg.
I den fotografisamling, som avslutar reseberättelsen,
visas prov på ett stort antal viadukter, broar och andra
byggnadsverk. Till fotografierna äro fogade små notiser
med viktigare tekniska data för respektive
byggnadsverk.
Erik Wretblad
Svensk vägkalender 1943 årg XIV, 18 X 12,5 cm,
296 s, 61 bilder, J. Mauritz förlag, Sthlm, b 4,75 kr
Denna uppslagsbok för det svenska vägväsendet är ju
så välkänd och oumbärlig, att den ej behöver något
omnämnande, men där den i formellt hänseende är
undermålig måste man önska att hänsyn tages till vad svensk
författningssamling och skolöverstyrelsens cirkulär ha
att säga ifråga om beteckningar, förkortningar och
symboler m. m. Det är ingen mening i att Sveriges
ungdom lär sig korrekt behandling i dessa avseenden och
så komma de äldre och ge ut böcker, som strida mot vad
barnen fått lära.
Titlar, som ju höra till svenskt plågoris, behandlas ej
följdriktigt i boken. Ett litet observandum: det skall
ej stå "i V. V. K." utan "VVK" osv.
Vägdistriktskartans nummer sakna förklaring och
hänvisning till s 71—205 och tvärtom.
Förteckningen över rådgivande ingenjörsbyråer är för
ofullständig för att kunna medtagas (s 256).
Slutligen söker man förgäves redaktörens namn.
R S
Tidskrifter
Kriget och tidskrifterna (1942)
England
Post-war construction methods (Building 5)
Why? — Windows to shelter rooms (Do 5)
A battle ön the home front (Roads a roads
construction 229)
Roads in warfare (Do 230)
Post-war planning and the municipal engineer
(Do 231)
A corps of civil engineers (Do 232)
Roads of empire wanted — a british "Todt"
organisation (Do 232)
Great wars develop great roads (Do 233)
Road making in war-time (Do 233)
Bristol civil defence: repairs to water services
(Water a w. engineering 549)
War-time economy and operation of waterworks
(Do 550, 552)
Norge
Vegbygging i krigsområdene (Medd fra
veidirek-tøren 4)
Tyskland
Grundsätzliches zum einsatz kriegsgefangener
(Bau-industrie 8)
Behelfsmässige kriegsbauweise Do 9)
Die besteuerung der arbeitskräfte aus den
ostge-bieten (Do 9)
Streiflichter aus Sowjet-Russland (Bautechnik 16)
Fritz Todt zum gedächtnis (Bauwelt 19)
Bauen unter deutscher leitung auf der Krim (Do 21)
OT-einsatz im Osten (Deutscher baumeister 3)
OT baut unterkünfte im Osten (Do 3)
Deutscher blockbau im Osten (Do 3)
Bauen und wohnen in Frankreich (Deutsche
bau-zeitung 9)
Totale mobilisierung der technik (Licht 5)
Erste erfahrungen des winterdienstes auf
sowje-tischen strassen (Strasse 5)
Eisenbahnpioniere beim brückenbau (Umschau 16)
Trinkwasserbereitung im felde (Do 16)
R S
102
25 juli 1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
