Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 22. 29 maj 1943 - Från Falu gruva till Boliden — den svenska linbanans utveckling, av Erik Widén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
X G A R E: SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
ANSVARIG UTGIVARE OCH CHEFREDAKTÖR: SVEN A HANSSON
Från Falu gruva till Boliden — den svenska linbanans utveckling • Henry J Kaiser
—-våg- och vattenbyggare, stålmagnat, skeppsbyggare • Notiser • Personnotiser •
Sammanträden
Från Falu gruva till Boliden
— den svenska linbanans utveckling
CIVILINGENJÖR ERIK WIDËN, LSTF, STOCKHOLM
De sista storbyggena på linbaneområdet,
Köpinglinbanan och Bolidenlinbanan, har mer än
förr riktat uppmärksamheten på linbanan som
transportmedel och på Sverige som
linbanebyggande land. Världspress och film ha jorden
runt spritt meddelande om att i Sverige byggts
världens största linbaneanläggning. Den under
byggnad varande linbanan Boliden—Kristineberg
kommer att med sina 96 km överträffa världens
hittills längsta linbana Mariquita—Manizales i
Colombia, som är 72 km lång.
Men även världens första linbana, fig. 1,
byggdes i Sverige och vid en svensk koppargruva, Falu
gruva, för nära 100 år sedan eller närmare
bestämt år 1845. Uppfinnare var konstmästare Carl
Gustaf Husberg vid Stora Kopparberget. Den
Husbergska linbanan transporterade gråberg från
DK 625.92
Adolf Fredriks skrädhus till en varphög, ett
avstånd på omkring 100 m. Husbergs linbana hade
dubbla bärkablar och enkel draglina. Den hade
två vagnar med pendeldrift. Tydligen förstod
Husberg betydelsen av att skydda kabeln mot
skarpa böjningar; han försåg nämligen
linbanevagnarna med sex hjul. Våra nuvarande
linbanevagnar ha två eller fyra hjul. Hans linbana var
dessutom anordnad med automatisk tömning av
linbanekorgarna, en ganska modern idé.
Stållinans utveckling
Den Husbergska uppfinningen var en
konsekvens av en tio år tidigare gjord uppfinning,
nämligen stållinan. Under åren 1834—1836
påbörjades tillverkning av stållinor nästan samtidigt i
Tyskland, England och Sverige. Den svenska fa-
29 maj 1943
Fig. 1. Husbergs linbana vid
Falu gruva, byggd 1845. Modell
i Bergslagets Museum, Falun.
Häfte 22
Årg. 73
29 maj
’■i»
1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
