Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 22. 29 maj 1943 - Henry J Kaiser — väg- och vattenbyggare, stålmagnat, skeppsbyggare, av r
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 2. Henry J Kaiser visar hur ett fartyg
hopsättes av färdigställda sektioner. Denna modell
sättes ihop på 7 minuter. Motsvarande arbete i full
skala har utförts pd i1!2 dag.
kontrakt på 30 lastfartyg den 20 december 1940.
Den 20 januari 1941 togos de första spadtagen på
hans första varvsbygge i Richmond utanför San
Francisco, och den 14 april, 85 arbetsdagar
senare, är varvet med sina sju bäddar, vilande på
20 000 betongpelare, färdigt och kölen till det
första fartyget kan börja sträckas. Sedan dess
har han byggt ytterligare sju varv. Under de 18
månaderna från december 1940 fram till juni
1942 fick Kaiser beställningar motsvarande en
tredjedel av det amerikanska
skeppsbyggnadspro-grammet eller 679 "Liberty ships" om ca 10 000
rt vartdera, 56 tankångare och 30 lastfartyg.
Kaisers övergång till skeppsbyggeriet har
förorsakat en fullständig industriell revolution i
Kalifornien. Det visade sig nämligen snart, att det
trots alla ansträngningar var omöjligt för
järnverken i de östra staterna att leverera de 600 t
stål per bädd och vecka, som hans skeppsvarv ute
i västern behövde. Ett kapital på 50 000 000
dollar ställdes därför till hans förfogande av
regeringen, och han är nu i färd med att i Kalifornien
bygga upp en vertikal järn- och stålkoncern från
gruvorna till valsverken. Från och med december
1942 beräknas hans järnverk kunna leverera
750 000 t tackjärn och 400 000 t stålplåt om året,
en tillverkning som är baserad på kol från Utah,
malm från Kalifornien och skrot från
stillahavs-kusten.
Dessutom har Kaiser börjat intressera sig för
lättmetallindustrien. I San José inte långt från
San Francisco har ett av hans bolag, Permanente
Metals Corporation, byggt ett verk för
framställning av magnesium med en beräknad kapacitet av
18 000 t årligen. Att denna metall än så länge hör
till den rena forskningens område generar icke
denne framåtsträvande ande med hans medfödda
förakt för alla svårigheter. För övrigt kan
nämnas, att hans firma nyligen har byggt nya
slussportar för Panamakanalen.
Man frågar sig ovillkorligen, hur denne
förunderlige man egentligen är funtad. Hur kan det
till en början vara möjligt att ena dagen vara
väg-och vattenbyggare och den nästa bygga fartyg,
tillverka cement och stål, när man till på köpet
inte ens är tekniskt utbildad? Saken ter sig kanske
något mera logisk, när man hör, att alla dessa
verksamhetsgrenar i Kaisers ögon endast äro
problem rörande konsten att handskas med tung
materiel. En man som Kaiser måste givetvis vara
en optimist av renaste vatten med en okuvlig vilja
Fig. 3. Skeppsbyggeri enligt
den Kaiserska metoden. En
fartygsför placeras pd sin plats.
26 juni 1943
291
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
