Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
även av bränsle- och oljeförbrukning, olika
temperaturer, tryck, genomströmningsmängder osv.
Enär effekten för en viss motortyp vid
markförhållanden är beroende av varvtal,
förkompressor-tryck, bränsleförbrukning och
förkompressorluf-tens temperatur ävensom av temperaturen hos
cylindrarna, kunna genom dylik mätning
effektsiffrorna beräknas. En förutsättning för användandet
av denna metod är naturligtvis, att en lämplig
provbock med stor mätnoggrannhet i första hand
användes för empirisk bestämning av effektens
beroende av de nämnda storheterna. Sedan detta
beroende fastställts, kan med tillhjälp härav
effekten bestämmas i en annan provbock. Det är utan
vidare klart, att även många andra faktorer,
vilka ej äro omedelbart mätbara, ha inflytande
på motorns effekt. Blott en väl genomförd, års-
lång serietillverkning av en viss motortyp medför
att dessa faktorer vid de enstaka exemplaren äro
så konstanta, att de ej spela någon roll vid
effektbestämning enligt denna jämförelsemetod.
Mätnoggrannheten beror sålunda av dessa såsom
konstanta förutsatta storheter men röner
naturligtvis inflytande av mätnoggrannheten vid
bestämning av motorns karakteristiska data, såsom
förkompressortryck och varvtal. Användandet av
denna mätmetod kan blott rekommenderas, då
tillförlitliga erfarenheter ifråga om tillverkning
och provning av viss motortyp äro för handen.
Om de angivna förutsättningarna äro
uppfyllda, uppgår maximala felet till ± 2 %.
Metoden är bestickande enkel och billig och
används i Amerika i stor utsträckning för
provning av seriemotorer.
De avregistrerade bilarna
DIREKTÖR G LINDMARK, LSTF, STOCKHOLM
Problemet om de avregistrerade bilarnas vård
till förebyggande av allvarliga skador genom
korrosion etc. har under de senaste åren
upptagits till behandling på flera håll. Särskilt har
KAK ägnat frågan stor uppmärksamhet och
i januari 1942 för ändamålet tillsatt en särskild
kommitté. För dennas arbete uppdrogos vissa
riktlinjer, innefattande tre huvudpunkter:
utförande av stickprov på bilar av olika typer
i olika delar av landet och förvarade under olika
förhållanden för att konstatera hur långt den
befarade förstörelsen fortskridit och under vilka
förhållanden den blivit särskilt framträdande;
utarbetande av anvisningar avseende
korrosionsskydd, skydd för batterier och gummi etc.,
baserade bl.a. på erfarenheter från
undersökningen;
undersökning av vilka åtgärder som böra och
kunna vidtas för att dels bringa de vunna
erfarenheterna till den bilägande allmänhetens
kännedom, dels genomföra åtgärder med anledning
av dem.
I april 1943 kunde kommittén avge rapport
över resultatet av utredningen i vad avser de två
första punkterna. Om de åtgärder, som åsyftas i
den sista punkten, har kommittén ännu icke gjort
något uttalande.
Arbetet kostnadsberäknades preliminärt till
12 000 kr. Genom välvilligt bistånd av I VA, vilken
av KAK intresserats för saken, hemställdes hos
DK 629.114.004.5
Kommunikationsdepartementet om anslag av
statsmedel för undersökningens utförande i
samarbete mellan IVA och KAK, och i maj 1942
beviljades ett statsanslag av 9 000 kr. för ändamålet.
Härutöver ställde Aiitomobilindustrikommittén
och KAK:s styrelse erforderliga belopp till
förfogande.
Undersökningsarbetet igångsattes därefter
omedelbart och avslutades i december 1942,
varefter bearbetning av resultaten och
expertundersökningar pågått. Beklagligtvis fördröjdes arbetet
genom svårighet att finna bilägare villiga att
ställa sina bilar till förfogande i trots att
undersökningen i flertalet fall var kostnadsfri för
bilägarna. Verkstäderna voro också allmänt
överhopade med arbete.
Frågans storleksordning belyses av att den
avregistrerade bilparken den 1 januari 1943
omfattade sammanlagt 157 591 bilar, varav 139 286
personbilar och 16 553 lastbilar. Av dessa ha bilar
av yngre årsmodeller än 1936 det största
intresset såväl ur nationalekonomisk synpunkt som
beredskapssynpunkt. I nämnda antal ingingo bilar
av årsmodellerna 1937—1939 med följande antal:
personbilar 60 141 och lastbilar 4 297.
Med hänsyn till bilarnas olika allmäntillstånd
kan endast en mycket approximativ uppskattning
av deras värde göras. Beräknas medelvärdet för
personbil (utan gummi) till 3 000 kr., för lastbil
till 4 000 kr. och för buss till 8 000 kr., blir det
22 maj 1943
A 37
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
