Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
det i dess helhet, och det stora beredskapsvärde,
som en välvårdad bilpark äger, böra alla
ansträngningar göras för att skydda och bibehålla
det avregistrerade motorfordonsbeståndet.
Här nedan har med erfarenhet från de utförda
undersökningarna av de avregistrerade bilarna
sammanfattats de åtgärder, som omedelbart böra
vidtas för att eliminera redan uppkomna skador
samt hindra fortsatt förstörelse av den
avregistrerade motorfordonsparken.
Lagringsplats
Om tillgång till varmgarage saknas, bör tillses
att lagringsplatsen är fukt- och dragfri samt att
bilen icke utsättes för direkt solljus.
Uppallning
Bilen skall pallas upp ordentligt och om
gummiringarna varit påmonterade under
uppställningen hittills kontrolleras, att fälgen ej rostat.
Är lagringslokalen bristfällig, monteras ringarna
av och förvaras på torr och mörk plats.
Däcken befrias från rostbeläggning vid vulsten.
In-nerslangarna talkas in och ventilerna justeras,
varefter slangarna pumpas, så att inga veck
kunna uppstå. Finnas defekter, såsom små skärsår,
punktering eller dylikt, böra dessa fel omedelbart
avhjälpas. Fälgen rengöres och rostskyddsmålas.
Om ringarna därefter påmonteras, bör
lufttrycket hållas vid omkring 75 % av det
rekommenderade för körning. Om hastig nedpallning av
bilen erfordras, kan detta då ske utan skada för
däckets cordstomme.
Motor
Finnes tillgång till flytande bränsle (och
batteri) bör motorn provstartas och varmköras i
5—10 min.
Om motorn regelbundet en gång i månaden
vevats runt och samtidigt tillförts en mindre
kvantitet olja (ca 5 cm3) i varje cylinder, har
erfarenheten visat, att motorn som regel är i fullgott
skick. Inga ytterligare åtgärder äro därför
erforderliga. Ha dylika serviceåtgärder hittills
underlåtits, men motorn alltjämt utan onormalt
motstånd kan vevas runt, tillföres motorn minst 10
cm3 ren motorolja per cylinder och motorn dras
därefter runt så många varv, att oljan väl fördelas
och motordelarna bli väl inoljade. Finnes icke
tillgång till färsk smörjolja, bör i vevhuset befintlig
olja avtappas och den urtappade oljan renas. En
del av den renade oljan fylles därefter åter i
vevhuset, under det att återstoden användes för
inoljning av motorn varje månad. Alla motorns
utvändiga delar rengöras och anoljas.
Skulle motorn endast med svårighet eller icke
alls gå att veva runt på grund av kraftig
rostbildning, bör fordonet omedelbart överlämnas till
verkstad för renovering av motorn.
Kylsystem
Kylsystemet rengöres, varvid vatten blandat
med rostlösande medel, t.ex. svag sodalösning,
påfylles. Efter ett dygn avtappas blandningen och
systemet renspolas med klart, rent vatten. Efter
avtappning av allt vatten lämnas samtliga kranar
öppna för erhållande av luftväxling.
Bränslesystem
Har möjlighet till provkörning enligt ovan
förelegat, bör bränslet noga avtappas.
Bränslepumpens membran kontrolleras och om det företer
blåsor eller torkat, bör nytt monteras.
Bränslefiltret rengöres och tvättas med rödsprit, om
annat bränsle ej finns. På samma sätt rentvättas
förgasaren och eventuella avlagringar i
flottörhuset avlägsnas.
Elektriskt system
Om batteriet är äldre än två år eller under flera
månader stått oladdat, varvid batteriet sannolikt
ej längre är funktionsdugligt, bör det försäljas
till batterifabrikant, så att användbara delar
kunna tillvaratas. Ännu funktionsdugligt batteri bör
inlämnas för kontinuerlig underhållsladdning.
Periodisk uppladdning är otillräcklig vård för att
bibehålla batteriet funktionsdugligt. Även om
batteriet visar full spänning och syravikt, är det ej
säkert, att batteriet är användbart. Om ett dylikt
batteri inkopplas i bilen, kan det efter kort tids
användning bli funktionsodugligt, bl.a. på grund
av att plattorna skaka sönder och kortslutning
inträffar.
Batterihållaren rengöres med svagt alkalisk
lösning för undvikande av frätskador, varefter den
målas eller infettas.
Strömfördelaren (magneten) bör, om bilen icke
förvaras i varmgarage, avmonteras, lämnas till
översyn på specialverkstad samt därefter förvaras
inomhus på torrt ställe. Förtorkade eller skadade
kablar utbytas och tändstiften rengöras samt
befrias från eventuell rost.
Transmissionssystem
Kontrollera att kopplingen fungerar ocli
nedtrampa kopplingen därefter så mycket, att
friktionsytorna ej stå i beröring med varandra.
Placera därefter en trästötta mot kopplingspedalen,
så att kopplingen bibehålles i detta läge.
Lyft av växellådslocket och rengör växelförarna
samt fetta in dem. När motorn dras runt, låter
man en växel ligga i, så att växellådans drev
rotera och samtliga kuggar härigenom bli
inoljade.
Vid runddragning av motorn bör alltid växel
läggas i, så att även kugghjulen i bakväxeln få
rotera och härigenom bli skyddade med ett
oljeskikt. Samma resultat ernås (där startvev
saknas) , om ett av drivhjulen dras runt.
19 juni 1943
A 43
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
