Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
vara över, sedan stadga i arbetet vunnits och
många erfarenheter blivit beaktade.
Som igensättningsmateriel användes grus och
fallande gråberg från tillredningarna (fig. 4).
Under studieresan i USA iakttogs på flera ställen
användningen av grus och pinnmo för fyllning och
hördes endast de bästa erfarenheter därom.
Redan tidigt hade i Kristineberg föranstaltats
om undersökningar efter grustag i trakten och
därvid träffats på två stora områden, som vardera
torde hålla minst 1 miljon m\
Vid besöket i Jerome i Arizona gavs tillfälle att
få se Ingersoll-Rands då nykonstruerade
tre-trums skrapspel (fig. 5) i användning vid
igen-sättningsbrytning. Av skrapor har provats ett
flertal typer —- med relativt goda resultat, men det
kunde gå bättre. De anspråk, som ställas, äro
kanske alltför stora eftersom skrapan skall gå
bra både i grus och grovstyckig malm. Det kan
tänkas, att det lönar sig att utrusta varje rum
med två olika skrapor lämpliga för var sin av de
olika operationerna. Detta liksom mycket annat
hör emellertid till de många
finbearbetningspro-blem, som återstå.
Transporterna under jord utföras med
moderniserade Gummeson-vagnar, som dras av
diesel-lok (fig. 6). De senare valdes under en tid då
tillgång på billig råolja var obegränsad. Tack vare
att under sommaren 1939 upplades mycket stora
lager av råolja — liksom av alla slag av
förnödenheter — kan gruvan ännu några år obehindrat
använda våra diesellok. Transportkostnaden blir
med den storleksklass och de avstånd, som
förekomma, mycket låg.
Maskinborrningen utföres huvudsakligen med
knäledsmaskiner 655 och endast i hårdare
ortdrivningsarbeten MAV 72 eller nu senast MAV 801
(fig. 7). I A-malmen användes försöksvis lösa
Fig. 5. Tretrums-skrapspel och släpskopa.
10 april 1943
Fig. 6. Diesellok med vagnsätt på 170 m nivå.
borrskär av Atlas typ. Resultaten äro mycket
goda, men systemet torde icke vara fullt färdigt.
Kristidssvårigheten att få hårdmetaller har på
senare tid medfört, att försöken delvis måst
avstanna.
Tryckluftförsörjningen sker från en
kompres-sorcentral med en Ingersoll XVH-2X om 50
m3/min. fri luft och tre Ingersoll-Rand 2—50;
2—50 -j- 1—50 på vardera ca 7,5 m3/min. fri luft.
Normalt köres endast den stora XVH-maskinen ca
14 h/dygn. Detta möjliggöres tack vare två stora
hydrauliska tryckluftmagasin om sammanlagt
3 0.00 m3. Trycket är 8 kg/cm2.
Elektrisk kraft erhålles från Skellefteå Stads
Kraftverk över en 12 mil lång 33 kV ledning.
Fördelningen i Kristineberg sker på dels 11 kV
system, dels 0,4 kV. Det senare användes inom
verksanläggningen. Övrig förbrukning sker över 11 kV
systemet. Medelförbrukningen ligger f.n. för Kris-
Fig. 7. Borrning i igensättningsrum.
B 85
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
