Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
neringsarbetet och deras längd bestämmes av den för
motsvarande operation förutsatta tiden. Korten
utskrivas med en viss minimilängd, och om sålunda en
viss operation omfattar en kortare tid än som
motsvaras av kortlängden, markeras detta på kortet
med ett streck, fig. 11. På kortet utsättas
arbets-ordernummer, maskinnummer, antal och
operationsnummer. Remsorna insättas på trumman efter den
dag, då motsvarande operationer senast böra
igångsättas. I den ordning operationerna avslutas,
borttagas och makuleras motsvarande tidremsor. Om
vissa arbeten bli efter i tillverkningen, bliva remsorna
för dem kvarsittande på trumman. De uppträda
alltså till vänster om dagsmarkeringen, fig. 12, och man
erhåller således även här en bra påminnelse om att
särskilda åtgärder måste vidtagas. Trummornas
omkrets motsvarar en tid av tre månader; emellertid
behövs ett visst fritt avstånd mellan
markeringsperiodens början och slut, och det har därför visat
sig lämpligt att begränsa uppsättningen till ca 21/a
månader. Redan planerade och utskrivna tidremsor
för senare order förvaras på annat sätt i avvaktan
på uppsättning på trummorna. Dessa ha den
fördelen framför plana tablåer, att uppsättningen av nya
arbeten kan ske kontinuerligt utan nämnvärd
omflyttning av redan utplacerade. Likvärdiga
maskiner av samma slag äro markerade intill varandra
på trumman. Om en viss arbetsmaskin skulle
överbeläggas på planeringsavdelningen, har detta mindre
betydelse, enär motsvarande tidkort kan insättas på
någon av de intilliggande maskinerna med samma
kapacitet.
Såsom förhållandena äro för närvarande, då
senare inkommande order ofta få förtursrätt framför
tidigare order, uppstå ofta avsevärda svårigheter vid
övervakning av tillverkningen. Sådana svårigheter
kan givetvis den grafiska bevakningen lika litet som
någon annan metod helt avhjälpa, men även under
sådana förhållanden är dock ett hjälpmedel av detta
slag av stort värde. Det visar under alla
omständigheter, varest svårigheterna finnas, och var sålunda
krafterna skola sättas till för att bemästra dem.
Ett besök hos AB Atlas Diesel
Den 24 okt. företog avdelning I:s medlemmar
ett studiesök vid Atlas Diesels verkstäder i Sickla.
Då en hel del av avdelningens medlemmar ej hade
tillfälle att deltaga i besöket skall här lämnas en
kortfattad redogörelse.
Bolaget hade omsorgsfullt planerat rundvandringen
genom verkstäderna, och direktör Pyk, ingenjör
Forslund m.fl. sakkunniga personer tjänstgjorde som
ciceroner. Yar och en av de 150 deltagarna hade i
förväg per post fått inträdeskprt med uppgift om
bl.a. den grupp han skulle tillhöra,
AB Atlas Diesels aktiekapital är 6,8 milj. kronor
och bolaget har omkring 2 000 anställda.
Tillverkningen omfattar bl.a. stationära och marina
dieselmotorer, luftkompressorer, lastningsmaskiner,
pneumatiska verktyg, elektriska högfrekvens- och
universalverktyg samt hydrauliska växlar.
Atlas Diesels smedja imponerar genom den för en
smedja ovanliga snyggheten. Härtill bidrager att
golvet är belagt med gjutjärnsplattor, vilket medför
att en man kan klara transporter, som förut krävde
tre mans gemensamma ansträngningar. Atlas Diesels
hejare och smideshammare äro givetvis
tryckluft-drivna. Den största hejaren är av motslagstyp på
5 000 kgm.
Noggrann värmebehandling är en viktig
förutsättning för största delen av Atlas Diesels tillverkningar,
och detta förhållande återspeglas i bolagets
härdverk. Framför väggar av grön kakel stå de elektriskt
värmda härdugnarna och anlöpningskaren i prydliga
rader, och ena kortväggen upptages helt av en väldig
instrumenttavla, där termometrar för samtliga ugnar
sammanförts. Kolsättningsugnarnas termometrar äro
registrerande, vilket gör det möjligt att utläsa
temperaturens variationer under ett föregående dygn.
Detta är som man kan förstå av stor betydelse för
den fortlöpande materialkontrollen.
I maskinverkstaden gör det stora antalet
nyan-skaffade hypermoderna arbetsmaskiner ett
imponerande intryck. Särskilt fäster man sig vid en
36-spindlig borrmaskin, en 4-spindlig planfräsmaskin
med vridbara spindelhuvuden, de många hel- och
halvautomaterna, de långa raderna av revolversvarvar i
storlekar från den minsta till den största inom landet
förekommande, och kanske främst den stora
slipavdelningen, utrustad med praktiskt taget alla
förekommande typer av slipmaskiner.
För verktygens tillverkning, reparation och
underhåll finnes en modernt utrustad verktygsavdelning,
som sysselsätter 60 man.
I den stora monteringshallen hopsättas och
provköras alla dieselmotorer, kompressorer och
hydrauliska växlar och där monteras också
lastningsmaskinerna. Vad man fäster sig vid är, hur spatiöst
tilltagna arbetsplatserna äro och vilken ordning som
råder. Denna frihet från trängsel är säkerligen av stor
betydelse för att minska risken för olycksfall och öka
trevnaden.
Det säger sig självt att ett företag som Atlas Diesel
måste ligga med förråd av ansenlig storlek. Lagret
av motordetaljer innehåller normalt omkring 60 000
detaljer och lagret för kompletta luftverktyg och
hydrauliska växlar ca 30 000 detaljer. Antalet
hyllmeter uppgår sammanlagt till den imponerande
sträckan av ungefär två svenska mil.
Ett företag som Atlas Diesel skulle
naturligtvis inte kunna reda sig utan en särskild
experimentavdelning. Denna innehåller ett metallurgiskt
laboratorium, sektioner för tryckluftverktyg, motorer
och kompressorer samt en verkstad för tillverkning
6
2 jan. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
