Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 2. Tre Junkers handhälslock, ovala, storlek 80 X i25
mm, 125 X 200 mm och 160 X 250 mm, sedda inifrån.
Det mellersta locket visas med öppen och de båda andra
med stängd låsmekanism.
lagt arbete på standardiseringsområdet är påfallande i dag,
då flygplan tillverkas i allt större mängder.
Hur långt standardiseringen fortskridit hos Junkers
framgår bäst av det faktum, att i flygplanstyper, vilka
sedan längre tid tillverkas i stora serier, antalet
standardiserade delar (nitar ej medräknade) vida överstiger 60 %
av samtliga enheter (fig. 1). Med fortskridande
standardisering ökas detta procenttal ständigt.
Standardisering av material
Områdena för standardisering äro talrika. Jämte enkla
och sammansatta färdiga delar är det framför allt
material och halvfabrikat såsom plåtar, stänger och rör, vilkas
förenhetligande och storleksbegränsning intar en viktig
plats i standardiseringsarbetet.
Redan genom den allmänna fackstandardiseringen göres
ett urval bland offentligt standardiserade material och
halvfabrikat. Genom fabriksstandardiseringen reduceras
ytterligare antalet sorter och storlekar, för att bättre
kunna utnyttja fabrikens maskinella utrustning och för att
kunna förkorta tiderna för anskaffning och lagerhållning.
Antalet olika profiler av plåtar och band har av denna
orsak även ständigt minskats.
Vad som gäller för metalliska material och
halvfabrikat äger i samma grad giltighet för icke metalliska ämnen
och halvfabrikat. Tvånget att på grund av bristande
tillgång övergå från traditionella material till andra, från
egna källor utvinnbara ämnen har lett icke blott till en
fullgod ersättning av många hittills använda material utan
delvis även till utveckling av för vissa ändamål bättre
lämpade ämnen. Härvid har det visserligen i många fall
blivit nödvändigt, att skarpare avgränsa
användningsområdena, då de nya ämnena inte alltid kunna användas så
allmänt som de traditionella. Här erbjuder sig ett gagnrikt
verksamhetsfält för standardiseringsingenjören. Vad som i
detta hänseende framkommit genom
materialprovningsavdelningarnas arbete på nya icke metalliska material med
skilda egenskaper och användningsändamål, och vad som
fastställts för konstruktörens bruk, kan här endast
antydas. Så t.ex. ersattes läder, allt efter
användningsändamålet, med cellulosa, konstgummi eller andra konstgjorda
ämnen, naturguminit däremot med olika slag av
syntetiskt gummi såsom t.ex. blandpolymerisat. På liknande sätt
ha ersättningsmöjligheterna för alla andra icke metalliska
ämnen såsom glas, asbest, trä, tyg, filt, pressmassa, lim
och kitt på det noggrannaste bestämts.
Standard detalj er (färdiga delar)
Vid standardiseringen av färdiga delar bearbetades
företrädesvis enklare, massvis uppträdande element. Hit höra
i första hand: nitar, skruvar, muttrar och övriga skruv-
tillbehör, bultar, stift, rörförbindningsdelar, linor,
spänn-skruvar, kopplingsdelar av olika slag och säkerhetselement.
Dessa elementära normer ha med få undantag sedan längre
tid fastställts som facknormer för flygindustrin. Hur
oansenliga dessa delar än äro, har dock deras förenhetligande
kostat mycken möda. Detta kommer sig därav alt just
enkla delar ha en mångsidig användning. De höra till de
brukligaste elementen, vilka under tidernas lopp i en eller
annan form använts av tusentals konstruktörer. Typer och
former av dessa element ha reducerats till ett litet antal
i jämförelse med förutvarande. Anmärkningsvärt är att
genom standardiseringen även uppnåtts en avsevärd
viktminskning, vilket är av betydelse, eftersom dessa delar
förekomma i stora mängder i ett flygplan; en
viktminskning av några få gram per styck betyder flera kilogram på
hela flygplanet.
Jämte fastställande av typer och storlekar består en
stor del av standardiseringsarbetet i bestämning av
material, i sammanförande av hållfasthetsuppgifter och i
uppställning av hållfasthetstabeller och riktlinjer för
användningen. För fastställande av sättet för nitarnas förarbetning,
beredning av för nitning avsedda plåtar och utformning
av nitarnas sluthuvud krävdes ett särskilt omfångsrikt
förarbete.
Nödvändigheten av alt hopfoga ytterplåtarna och forma
avtagbara luckor och ventiler så, att luftströmmen ej
möter något motstånd, har jämte de försänkta nitförbanden
lett till försänkta skruvförband, som standardiserats,sdå
de förekomma i stort antal på en flygmaskin. Svårigheten
alt åstadkomma dylika förband, som kunna överföra stora
krafter, var avsevärd, i synnerhet som dessa delar måste
vara försedda med tillförlitlig säkring, så att skruvarna ej
lossna, icke ens vid kraftiga växelpåkänningar.
Junkers-verken ha utarbetat fabriksnormer härför, såväl enklare
som mera komplicerade för speciella fall.
Utom enkla förband för påskruvade luckor ha
kompletta luckor med centrallåsning standardiserats, vilka
även kunna ta upp större krafter. Den s.k.
"Junkers-handhålsluckan", fig. 2, vilken framkommit i flera
storlekar, i rund och avlång form och i förstärkt utförande
för sådana ställen, som man skall gå på, användes med
Fig. 3. Ledningsrör
med anslutningsdelar,
märkplät och
färgade märkband.
4 sept. 1943
I 81
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
