Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
MEKANIK
REDAKTÖR: TORSTEN WIDELL
Häfte 1
Årg. 73
Rullager och rullager i traverser • Kugghjulspumpens teori • Föreningsmeddelanden
Litteratur
16 jan.
1943
Rullager och rullager i traverser
CIVILINGENJÖR SIXTEN ROSENDAHL, GÖTEBORG
Traverser torde användas mest i gjuterier,
mekaniska verkstäder, järn- och stålverk samt vid
pappersbruk, där de ingå som en betydelsefull länk i den
nödvändiga kedjan av mekaniska transportanordningar.
Utvecklingen på transportteknikens område har för
traversernas del fört till en standardisering av de
olika typerna, varigenom tillverkningen förbilligats
och antalet reservdelar begränsats. En förbättring av
deras allmänna konstruktion har även framtvingats
genom de stegrade anspråken på driftsäkerhet och
ekonomi. Därvidlag ha även kullager och rullager
spelat en viss roll.
Redan under normala förhållanden ha ju de
fördelar, som dessa lagertyper erbjuda, blivit beaktade, och
de ha redan i stor utsträckning kommit att ersätta
andra lagertyper i traverser. Under nu rådande
avspärrning, som har vållat brist på både lagermetaller
och smörjmedel, har lagerfrågan blivit ännu mer
aktuell. En sträng hushållning med våra förråd av
dessa förnödenheter har som bekant blivit
nödvändig, och då detta kanske särskilt gäller smörjmedlen,
liar i det följande ett relativt stort utrymme ägnats
åt .smörjmedelsbesparingen, som står att vinna genom
inbyggnad av kullager och rullager i traverser.
I samband med den under åren 1934—1936
företagna utbyggnaden av Hofors Bruk blev den för
nybyggnaderna erforderliga maskinella utrustningen och
däribland även samtliga nya traverser helt utrustade
med kullager och rullager. Vid bruket finnas numera
ett hundratal kranar och traverser, av vilka ungefär
hälften äro i kontinuerlig drift. Erfarenheterna av
dessa rullagertraverser ha varit så goda, att icke
blott alla sedan år 1934 av bruket anskaffade
traverser utrustats med kullager och rullager utan även
glidlagren på äldre traverser ersatts med dessa lager.
Detta gäller i första hand travershjulen samt den
längs traversbryggan gående drivaxeln för löphjulen.
Inbyggnaden av rullager i glidlagerhjulen har efter
DK 621.822 : 621.874
hand företagits, då hjulbanan slitits ned så mycket,
att hjulen måste kasseras och nya hjul insättas. Fig.
1 visar rullagerinbyggnaden, vilken utförts på
principiellt samma sätt som i de nya rullagertraverserna.
I hjulnavet monteras de två sfäriska rullagren med
hård drivpassning och fasthållas av sidolocken och
den mellan lagrens ytterringar placerade
distanshylsan. Lagren ha sugpassning på axeltappen, vilken
medgiver en lätt demontering av hjulet. Hjulets
axiella läge på tappen fixeras av två mellan lagrens
innerringar och sidobalkarna insatta distanshylsor.
Smörjning av rullagren sker genom en i tappen
borrad kanal.
Såsom stödlager för den längs traversen gående
drivaxeln för hjulen ha använts standardlager av
stålagertyp med kullager.
En inbyggnad av
kullager och rullager i en typisk
motorväxel för
traversernas åkmaskineri visas i
fig. 2. Den till motorn
kopplade drivaxeln är
lagrad på enradiga
spårkullager och kugghjulsaxeln på
koniska rullager. Den
erforderliga ansättningen av
de koniska rullagren sker
medelst lagerhuslocken.
För smörjning av lagren
användes kullagerfett,
under det att kugghjulen
smörjas med olja.
Rullagren i löphjulen och
traversernas åkmaskineri
ha medfört en snabbare
start och lättare
manövrering under körning.
Givetvis beror detta på kullag-
16 jan. 1943
Fig. 1. Löphjul med
sfäriska rullager.
m 1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
