Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
enkla och korta och ej interferera med varandra.
Transporterna ombesörjas av telferbanor, placerade i
överensstämmelse med dessa transportvägar.
Tillverkningen är sålunda, i vad beror på transportvägarna, i
hög grad flytande, ehuru tiden för de olika
arbetstempona kan orsaka en viss materialanhopning vid varje
tempo. Tillverkningen hålles även konsekvent skild i
plåt- och profilbearbetning.
Lager
Skeppsbyggeriavdelningens lager är uppdelat i
bestämt material, som omfattar praktiskt taget allt för
nybyggnader erforderligt, specificerat material samt
allmänna lagret, som huvudsakligen består av plåt och
profiler för reparationer samt av nagel, elektroder och
trä. Dessa senare inköpas dock huvudsakligen då en
nybyggnad så erfordrar, varför detta material kan
betecknas som "halvbestämt".
Allmänna eller reparationsförrådet finnes
specificerat på en lista, som är tillgänglig dels på huvudkontoret,
dels för chefen för skeppsbyggeriet. När material skall
införskaffas till bestämda förrådet för ett visst nybygge,
undersökes först om något av allmänna förrådets
material kan användas. Detta reserveras för nybygget i
fråga och överföres till bestämda förrådet. I övrigt
erforderligt material beställes. På detta sätt erhålles
cirkulation i det relativt stora allmänna förrådet och dess
storlek kan regleras, så att man ej ligger inne med
onödigt mycket material. Inköp till detta förråd
verkställes huvudsakligen då priserna äro låga, om så är
möjligt.
Planering och kostnadskontroll
Vid ett arbetes antagande uppgöres en detaljerad
budget, innehållande tillåten kostnad för olika delar
av arbetet, och diagram uppgöres för varje del över
arbetets planerade fortskridande, varvid tiden är abskissa
och utbetalade löner ordinata. Dessa olika
arbetsgrupper uppgå till ett 20-tal och omfatta transporter,
rengöring, cementering m.fl. smärre arbeten vid sidan av
det egentliga byggnadsarbetet. Under arbetets
fortskridande inritas i diagrammet den verkliga lönekurvan.
Diagrammet kan då, om arbetets fortskridande i form
av bearbetad mängd
material bedömes, ge en
uppfattning om huruvida såväl
tilllåten tid som tillåten
kostnad kan innehållas eller ej.
Någon verklig statistik över
arbetets "fysiska"
fortskridande föres sålunda ej och
torde ej vara nödvändig, då
företaget ej är större, än
att varvsingenjören ständigt
kan ha överblick över
situationen.
Efterkalkyl och
omkostnadsfördelning
Omkostnaderna
sammanslås dels för
maskinverkstaden och dels för varvet och
beräknas varje år som en
viss procent på lönerna.
Procenten på alla arbeten
inom maskinverkstaden
antas sedan bli densamma.
Detsamma gäller
skeppsbyggeriet. Inom
skeppsbyggeriet är detta berättigat, då
för olika byggen de olika
verkstadsavdelningarna som
regel ingå med samma pro-
centuella del i arbetet, och dessutom plåtslageriet är
dominerande. För maskinverkstaden torde det dock
vara tvivelaktigt, huruvida detta bekväma sätt är
berättigat. Man framhöll emellertid, att så små skillnader
i omkostnadsprocent för de olika verkstadsavdelningarna
förelåg, att en sammanslagning vore berättigad.
Allmänt omdöme
Företaget är av den storleksordningen, att något
konsekvent organisationssystem ej genomförts, utan det
hela skötes genom personlig kontakt. Detta system
till-lämpas dock i vissa fall även för betydligt större
företag (jfr Wilton-Fijenoord och Rotterdamsche
Droog-dok).
Produktionskontrollen utföres på grundval av
lönestatistik, i likhet med vad fallet är vid Nederlandsche
Scheepsbouw Mij, som behandlats tidigare.
En egenhet är, som ovan nämnts, att man beräknar
en viss omkostnadsprocent för hela maskinverkstaden.
Detta har stora möjligheter att bli missvisande,
speciellt i tider av litet arbete och låga priser. Bl.a. med
tanke på att omkostnadsprocenten för de olika
verkstäderna variera med sysselsättningsgraden, skulle en
kontinuerlig beräkning av omkostnadsprocenten för varje
verkstad vara värdefull för uppgörande av förkalkyler.
(Forts.)
Varv och verkstäder
DK 629.12
AB Götaverken, Göteborg, färdigställde i slutet av
förra året kust jagarna "Mode" och "Magne", vardera
med 698 m3 deplacement. Deras övriga huvuddata äro:
längd .................... 78,oo m
största bredd ............ 8,08 m
djupgående .............. 2,30 m.
De äro utrustade med två smaltubiga oljeeldade
vat-tenrörångpannor, försedda med överhettare och vardera
med en eldyta inkl. överhettare av 620 m2.
Propellermaskineriet består av två utväxlade De Lavals turbiner.
S 7 16 jan. 1943
Kustjagarna "Mode" och "Magne", byggda vid Götaverken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
