Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tankmotor fartyget "Divina’ (860 tdw), byggt vid
Ekensbergs Varv.
AB Ekensbergs Varv, Stockholm, levererade under
förra året tankmotorfartyget "Divina" om 860 tdw till
Rederi AB Diana, Stockholm. Huvuddimensionerna äro:
längd mellan perp................ 170’—0"
mallad bredd .................... 29’—6"
mallat djup ..................... 16’—6"
Fartyget har åtta lastoljetankar förutom
brännolje-tankar för eget behov. Ett torrlastrum finnes även.
Lossningen sker med av en råoljemotor direktdrivna pumpar,
placerade i ett pumprum på däck. För uppvärmning av
oljan i tankarna användes ett rörsystem för ånga.
Propellermaskineriet består av en Atlas Diesel-motor,
utvecklande 680 ahk vid 210 r/m. Propellern är av
Kamewa-typ med hydraulisk omkastning från bryggan. All
inredning är förlagd akterut, där såväl befäl som manskap få
relativt rymliga hytter, mässar etc.
Varvet hade vid årsskiftet tre fartyg under byggnad på
bäddarna, därav ett 1000 tdw tankmotorfartyg och två
1 600 tdw lastmotorfartyg. Huvuddata till de sistnämnda
liksom arrangeinangsritning voro införda i Tekn. T. 1942,
S h. 2.
Ekensberg har ytterligare tvä 3 000 tdw lastångare och
ett 1 000 tdw tankmotorfartyg beställda.
År 1942 utfördes 62 dockningar och 100 sliptagningar.
Varvet har just genomgått en omfattande utvidgning
och modernisering. Så har varvet numera tre bäddar,
varav två äro stora nog för de största fartyg, som
kunna passera Södertälje- eller Hammarbyslussarna. En
ny maskinverkstad har uppförts med tidsenlig
maskinpark, ny snickarverkstad och ny rörverkstad.
Plåtslagerihallen har utvidgats, och moderna transportanordningar
ha arrangerats. Svetsningsutrustningen har kompletterats,
så att den numera fullt tillfredsställer de största krav.
Två körbara bäddkranar ha inköpts och uppsatts.
Som verkställande direktör fungerar sedan nyåret
civilingenjör Å Tygård och som varvsingenjör H Åkeson.
Ingenjör G Åkerman är ritkontorschef och A Arwedson
kamrer.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, sjösatte förra
året en 3 000 tdw lastångare av öppen shelterdäckstyp med
ett bruttotonnage av 1 600 rt och huvuddimensionerna:
längd mellan perp..................................79,25 m
mallad bredd . ........................................12,27 m
mallat djup ............................................5,79 m
mellandäckshöjd ....................................2,44 m
Ett nytt akterskepp till jagaren "Göteborg" har byggts
och levererats till Finnboda Varv.
En 3170 tdw lastångare av "easy trimmer"-typ med
back, brygga och pop är beställd vid varvet. Den får
följande huvuddimensioner.
längd mellan perp................. 85,50 m
mallad bredd ..................... 12,27 m
mallat djup ...................... 6,38 m
Under fjolåret utfördes 18 dockningar och 47
sliptagningar.
Verkstäderna ha under det gångna året i viss
omfattning utbyggts och moderniserats. En ny stapelbädd är
under arbete.
Kalmar Varv, Kalmar, levererade i fjol 425 tdw
motorseglaren "Freja" till Rederi AB Eystrasalt, Västervik, samt
sjösatte 550 tdw motorseglaren "Hansy" för Rederi AB
Skansholmen, Västervik. De båda fartygen ingå i en
serie standardmotorseglare om resp. 425 och 550 tdw, som
Kalmar Varv lagt upp, och av vilka ett flertal äro under
byggnad och beställda.
Vid årsskiftet voro ytterligare två fartyg om resp. 425
och 550 tdw stapelsatta, båda för Rederi AB Arild i
Arild.
Vid årsskiftet beställda men ej stapelsatta fartyg voro
en 550 tdw motorseglare för Rederi AB Skansholmen och
en 425 ton för Rederi AB Eystrasalt.
Seriefartygen ha följande huvuddata:
550 dw 425 dw
längd överallt . 42,6 m 40,0 m
mallad bredd 9,0 m 8,4 m
mallat djup . . . 4 2 m 3,85 m
bruttotonnage 390 rt 312 rt
segelarea ...... .. ca 400 m2 ca 350 m2
maskin styrka 350 lik 225 hk
Under 1942 gjordes 69 sliptagningar.
Varvet, som vid årsskiftet sysselsatte ca 175 man, är
orderbelagt för två år framåt.
Verkställande direktör är ryttmästare Birger
Jeans-son och varvsingenjör är civilingenjör Gunnar Byfors.
W febr. 1943
Hanmiarbyvarvet, Stockholm, byggde i fjol en
helsvetsad dammlucka, avsedd för vattenregleringen av
Mälaren och placerad under Riksbron i Norrström. Luckan
har en totallängd av 44 m och j tvärsektionen måtten
5,8 X 2,0 m.
Varvet har vidare bl.a. byggt en motorlivbåt av stål
för Hoburgs livräddningsstation på Gotland. Båten, som
har en längd överallt av 12,35 m, en mallad bredd av 3,80
m och ett mallat djup av 1,60 m, är uppdelad i förpik,
skans, maskinrum, styrhytt och akterpik medelst fyra
vattentäta skott. Den har sex sidotankar och två
piktankar samt skall kunna hålla sig flytande även med stora
skador och en betydande del av skrovet vattenfylld Den
är utrustad med en 75 hk trecyl. Bolindermotor, och
farten beräknas till 8 knop. Kostnaden för båten uppgår till
ca 100 000 kr.
Motorseglaren "Freja" (425 tdw), levererad av Kalmar
Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
