Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Fig. 6. Generellt effektdiagram.
och Ctp uppritas som funktioner av varvtalet n. För
yr oyeller diagrammet (Csp) gäller det då närmast att
ersätta / med n. Detta kan ske genom att
relativi-sera ekv. (7) och införa godtyckliga enhetsvärden å
V och D, som väljas till
V e z= 200 km/h
och De =z 3 m
varav
n — -
V
K
eller
där
n =
De
’ D
V
v:
200
0,06 • 3
1 110
T
(9)
(10)
Då sålunda enhetsvarvtalet ne är ett mått på det
inverterade värdet på 1, kan Cs—/-diagrammet
om-ritas till ett Cs — ne-diagram, representerande
sambandet
Csp = f(ne,ß,r]) (11)
vilket ersätter ekv. (6). Ett sådant Cs -diagram har i
fig. 5 uppritats i ett logaritmiskt axelsystem. Genom
användande av logaritmisk gradering uppnås, att
diagrammet är användbart även för andra värden på
V och D än enhetsvärdena. Kvoterna V/Ve och
DJB i ekv. (9) innebära ju vid logaritmisk skala för-
skjutningar i horisontell led, vilka,
som senare skall visas, utföras med
hjälp av de båda med V och D
markerade skalorna i fig. 5.
För att för en speciell motor
bestämma Csm som funktion av varvtalet
konstrueras först ett generellt giltigt
effektdiagram, återgivande det
allmänna sambandet enligt ekv. (4). Även i
detta fall införes det godtyckliga
enhetsvärdet
Ve = 200 km/h
Det allmänna uttrycket för Cs kan
då skrivas
Cs = • 79,r, • ØVÖ • N—V» • ra-2/* (12)
* p
eller
V
CS= y ~ C,
(13)
där
Cse = 79,5 • oV5 • N-V». M-2/5 (14)
Effektdiagrammet, fig. 6, erhålles
genom att Cse uppritas som funktion
av n med N som parameter. Även
detta sker på logaritmiskt diagram.
Kurvskaran kommer då att bestå av
ett antal räta och parallella linjer,
eftersom funktionen endast består av
faktorer.
Effektdiagrammet har vidare
försetts med två förskjutningsskalor,
nämligen en höjdskala, H,
återgivande faktorn a1/5 och en hastighetsskala, V,
representerande faktorn VjVe. Användandet av
förskjutningsskalorna beskrives nedan.
Det bör observeras, att effektdiagrammet är
generellt för alla motorer och kan betraktas som ett
hjälpdiagram, i vilket en speciell motors
höjdeffekt-dia-gram kan inläggas.
Beskrivning av beräkningsmetoden
Den för en viss motor gällande funktionen Csmdär
index e avser enhetshastigheten 200 km/h enligt ovan
[ekv. (5) och (14)], kan nu erhållas genom att i det
generella effektdiagrammet, fig. 6, lägga in den
kurva, som svarar mot relationen mellan N och n för
motorns effektdiagram vid den ifrågavarande höjden.
Då denna funktion med fullt tillräcklig noggrannhet
som regel kan skrivas
N — K • na (15)
där K och a äro för viss motor och höjd gällande
konstanter, kommer den i det logaritmiska
C,-diagrammet inlagda Csme - kurvan att bli en rät linje.
Ett undantag från denna regel kan inträffa i
närheten av liktryckshöjden för överkomprimerade
motorer, enär liktryckshöjden som regel varierar något
med fullgasvarvtalet. Men detta innebär endast, att
Csn,e -kurvan i hjälpdiagrammet kommer att bestå av
två räta linjer, som bilda någon vinkel med varandra.
Csr)lg-linjen bör, enligt föreliggande metod, icke
inritas direkt i effektdiagrammet utan på ett genom-
S 32
17 april 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
