Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Sammanfattning
Problemet
attbestäm-mamotorpropelleraggre-gatets jämviktsvarvtal
har lösts genom en
enkel grafisk metod, som
baserar sig på att såväl
propellerns C s -diagram
(Csp) som
motorpropel-leraggregatets C,-samband (Csm) framställas
som funktioner av
propellervarvtalet och
uppritas i logaritmiskt
axelsystem. Genom
användande av
förskjutningsskalor erhåller metoden
generell giltighet för
olikapropellerdiametrar,
flyghöjder och
hastigheter.
Propellerdiagrammen2
ha omräknats och
uppritats i logaritmiska
diagram, vilka
sålunda direkt kunna
användas enligt
metoden. För motsvarande
propellertyper har
lämnats erforderliga
huvuddata.
För fullständighetens
skull har även sättet att
bestämma
propellerdiametern återgivits,
varjämte beräkningsmetoden belysts med ett
praktiskt exempel.
Fig. 19. Logaritmiskt Cs—ne-diagram för 2-bladig propeller, typ D.
andra bladantal vid samma geometriska bladform.
Härvid räknar man med effekten per blad. Vill man
exempelvis utnyttja ett diagram gällande tvåbladig
propeller för beräkning av en trebladig, får man
använda 0,7 (något mer än 2/3) av effekten och insätta
detta reducerade värde i första formeln i ekv. (5).
I analogi med ovanstående bör man för beräkning
av en fyrbladig propeller ta ca 78 % av effekten
vid tillämpning av ett diagram gällande för en
trebladig propeller.
Logaritmiska Cs-ne-diagram kunna vid behov även
uppritas på grundval av andra
propellerundersökningar (C,-Z-diagram) genom i kap. 4 relaterade
om-räkningsförfarande6’ 7>8.
Litteratur
1. B Lundberg:
"Flygplans sjunkhastighet och
dess betydelse vid
prestationsberäkningar", Flygning
B, maj 1936.
2. T Theodersen, G W
Stickle, M J Brevoort :
"Characteristica of six
propellers including the
high-speed range", NACA
Report No. 594.
3. E P Hartman : "A
method of calculating the
performance of controllable
propellers with sample computations", NACA Technical Note
No. 484.
4. W S Diehl: "Engineering Aerodynamics", The Ronald
Press Company, New York.
5. J Stack, A E v. Doenhoff: "Tests of 16 related
air-foils at high speeds", NACA Report No. 492.
6. E P Hartman, D Biermann : "The aerodynamic
cha-racteristics of full-scale propellers having 2, S and i blades
of Clark Y and R. A. F. 6 airfoil sections", NACA Report
No. 640.
7. D Biermann, E P Hartman : "Tests of five full-scale
propellers in the presence of a radial and liquid-cooled engine
nacelle, including test of two spinners", NACA Report No.
642.
8. e p Hartman, d Biermann : "The aerodynamic
cha-racteristics of four full-scale propellers having different plan
forms", NACA Report No. 643.
S 40
17 april 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
