- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1943. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
61

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TekniskTidskrift

SKEPPSBYGGNADSKONST OCH FLYGTEKNIK

REDAKTÖR: NILS J LJUNGZELL

Häfte 7
Årg. 73

Den moderna verkstadsorganisationens tillämpning inom skeppsbyggnadsindustrien i
Holland • Varv och verkstäder • Föreningar • Insänt

Den moderna verkstadsorganisationens tillämpning
inom skeppsbyggnadsindustrien i Holland

MARININGENJÖR ARNE ULLMAN, LSTF, STOCKjHOLM

(Forts, från sida S 5)

N. V. Koninklijke Maatschappij "de Schelde"

Vlissingen

Tillverkning och kapacitet

Detta varv är ett nybyggnadsvarv, vars produktion
omfattar passagerarfartyg på upp till ca 23 000 t
deplacement, lastfartyg på upp till 15 000 tdw och krigsfartyg,
varav specialiteten tycktes vara jagare och ubåtar.
Varvet hade två bäddar för de civila fartygen och fyra för
örlogsfartygen, en fast, mindre docka för båtar på upp
till ubåtars längd och en stor, fast docka under
byggnad. Varvet tillverkar självt praktiskt taget alla
maskinella anordningar för sina nybyggen, såsom exempelvis
Yarrow-pannor och Sulzer-motorer på licens. Dessutom
finns en avdelning för tillverkning av flygplan av
Doug-las-typ på licens. Arbetareantalet uppgavs till 2 500,
vilket förefaller väl lågt, men man förklarade det med
en långt driven mekanisering, som minskade behovet
av manuellt arbete.

Verkstäder

Företaget är av gammalt ursprung, beläget mitt i
staden med åtföljande otympliga planering och mycket
stora svårigheter med lämplig och välplanerad
utveckling. Verkstäderna äro uppdelade i avdelningar på
grund av utrymmesskäl och de olika avdelningarna
belägna långt från varandra på ett ur transportsynpunkt
högst olämpligt sätt. Transportvägarna äro långa,
trånga och obekväma. Exempelvis äro de marina
bäddarna belägna på en ö, helt skild från huvudvarvet.
Ångpanneverkstad och flygplanverkstad äro likaså helt
skilda från huvudvarvet. De marina bäddarna äro
övertäckta.

Huvudvarvet är beläget omkring en vik eller
varvsbassäng, se varvsplanen fig. 4. De två större bäddarna
löpa ned mot bassängens inre ända, och plåt- och
profilverkstäderna äro belägna skilda åt på var sin sida om
bäddar och varvsbassäng. Maskinverkstaden och den
utanför densamma belägna utrustningskajen ligga längre
ut i linje med profilverkstaden. Smedja, kopparslageri
och snickareverkstad ligga där utrymmet så medger.

DK 629.12 : 658.29 (492)
Plåtslageriet är utbyggt med en avdelning för arbeten
i tunnplåt, såsom överbyggnader till ubåtar o. d.

Verkstaden hade organiserat skolor med treårig
utbildning för sina arbetare till plåtslagare,
maskinarbetare, svetsare etc.

Fartygsavdelningen hade av bekvämlighetsskäl en
egen, mindre maskinverkstad för att med sina smärre
maskinarbetade detaljer slippa vandra genom den stora
maskinverkstadens organisationsschema, med tidspillan
och andra besvärligheter.

I allmänhet voro de nya verkstäderna väl planerade
med goda transportanordningar, medan de äldre och
äldsta voro opraktiskt ordnade och illa underhållna. På
grund av det dåliga utrymmet och de många
avdelningarna försiggick exempelvis uppmärkning av
plåtslageriarbeten på tre olika ställen och svetsning av sådana på
fyra olika ställen.

Fig. i. de Schelde, Vlissingen.
Schematisk varvsplan.

17 april 1943

S 61

17 juli
1943

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:30 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1943s/0063.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free