Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST OCH FLYGTEKNIK
REDAKTÖR: NILS J LJUNGZELL
Häfte 10
Årg. 73
Standardisering och dess betydelse för skeppsbyggeriet • B 18, ett tvåmotorigt
svenskbyggt bombplan • Varv och verkstäder
16 okt.
1943
Standardisering
och dess betydelse för skeppsbyggeriet
MARINDIREKTÖR G HARTZELL, LSTF, STOCKHOLM
Standardiseringens mål är liksom all annan
teknisk verksamhet, att med minsta möjliga
uppoffring av material och arbete skapa största
möjliga behovstäckning, eller med andra ord
ekonomisk vinning både för producenter och
konsumenter och därmed för hela näringslivet.
Standardisering har gamla anor i det att
krigsförberedelserna i forna tider liksom i dessa
yttersta dagar har varit och fortfarande är en
kraftig drivfjäder för att standardisera. Exempel
härpå kan man finna i boken "Vapenindustrierna i
Arboga" av Åke Meyersson. Fig. 1 visar sålunda
en teckning från 1500-talet över spik, som
tillverkades vid Jäders Holme. Den största spiken
kallades "halvräckling" eller pråmspik och skall
enligt texten väga 5 skålpund och 8 mark per 100
st. Priset är därjämte standardiserat till 1j2 öre/st.
Även på standardiseringens område var vår
store skeppsbyggare Chapman en föregångare. År
1796 publicerade han en uppsats om
skeppsankares rätta form i Vetenskapsakademiens
handlingar. I denna finnes en tabell upptagande
standarddimensionerna för skeppsankare från 850 kg
till 4 700 kg, vilka dimensionsförhållanden kunna
spåras än i dag i våra båtankare.
De under 1800-talet grundade
klassificeringssällskapen ha otvivelaktigt genom sina
specifikationer befrämjat en viss standardisering inom
skeppsbyggeriet. Beklagligtvis åtminstone ur
standardiseringsynpunkt är att sällskapen skola ha så
olika regler sinsemellan, att det väl knappast fin-
Föredrag i Tekniska Samfundets avd. för Mekanisk Teknik
och Skeppsbyggnadskonst.
DK 389.6 + 658.516 : 929.12
nes utsikt till att genomföra någon
världsstandard inom överskådlig tid. Såsom exempel härpå
kunna nämnas provningsbestämmelserna för
material och viktspecifikationerna för ankare.
Standardisering i modern mening uppkom
först i England vid sekelskiftet, men har sedan
nått sin största utveckling i Tyskland och USA.
Fig. 1. Svenska spiksorter under 1500-talets senare del. Den
största spiken är "halffwrekling eller Pråmspijk" som
kostade per styck V2 öre och för hundradet 5 mk; hundra
stycken sådana spik väger 5 fk 8 mk. Nästa storlek "Brygge-,
Bool eller öffuerlöpzspijk" väger 2 <tb per hundra, som
kostade 3 mk, medan "mindre öffuerlöpzspijk" väger 1
12 mk och kostade 2 mk per hundra. Den näst minsta
sorten "Tyningspijk" väger 12 mk och kostade 1 mk per
hundra medan den minsta sorten "Tuebredspijk" kostade
*/2 mk och väger 5 mk per hundra stycken.
16 okt. 1943
S 93
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
