Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 6. üampforløpet i dampmaskin for meget lwyt trykk.
sjoner, men fjærene blev odelagt på mindre enn
100 timers drift, tilsist måtte man la
liøytrykks-stemplet arbeide uten fjærer. Man hadde også
vanskeliglieter med å skaffe forsvarlig
förbindelse mellem stempelstangen og krysshodet.
Der-til kom en bel del vanskeliglieter med
cylinder-smøringen og andre större eller mindre
drifts-forstyrrelser.
Den erfarne skibsingenjør, som vil fordype sig
i studiet av konstruksjonen og driftsresultatene av
disse to maskiner, vil finne at det er en interessant
reise inn i fremskrittets land, og han får vel
medgi at projektet har gitt meget verdifulle
resultater, som der gradvis og med försiktighet kan
bygges videre på. Men han vet også at hvis alle
disse driftsforstyrrelser hadde intruffet ved en
skibsdampmaskin, så hadde skibet selv i gode
tider, skaffet sin reder store tap og assurandørene
hadde vel forlengst opgitt å tegne assuranse.
Hvis man nu spor om der kan opnåes så store
brenselbesparelser ved å anvende såvidt
kompli-serte og lite driftssikre maskiner — at det
allike-vel vil lønne sig, så henvises til professor G Bauers
og dipl.-ing. W Broses arbeider3. Dr Bauer påviser
her at kurven for den termiske virkningsgrad
stiger sakte til et trykk av ca 50 at for så å få et
for-løp som gradvis nærmer sig en horisontalgående
linje. I et eksempel hvor det er valgt et
maskin-anlegg på to høytrykksturbiner med 10 000 hk
på hver aksel opgis brennstofforbruket per aksel
hestekrafttime ved de forskjellige trykk som
følger:
25 at ................... 0,285 kg
50 at ................... 0,269 kg
75 at ................... 0,260 kg
100 at ................... 0,256 kg
Regner man prisen for brendsel (fuel oil) til
ca 35 kr/t, og går man ut fra at det gjelder et
skib med ca 2 000 hk maskin og at dette er 200
døgn i fart per år, blir forskjellen i utgifter per
år ved de forskjellige trykk:
Differanse
Trvkk Utgifter for olje for kull
(20 kr/t)
25 at............ 95 760 kr/år ca
50 at............ 90 384 kr/år 5 376 kr. 4 400 kr.
75 at............ 87 360 kr/år 3 024 kr. 2 300 kr.
100 at............ 86 016 kr/år 1 344 kr. 1 600 kr.
Som man ser er differansene ikke særiig store,
og man må være enig med dr Bauer (som i sitt
eksempel jo regner med betydelig større
maskin-anlegg) at det må være vanskelig bare å skaffe
amortisasjon og renteutgifter til høyere
anskaf-felsessum av de forholdsvis små summer som
differansene utgjør, bortsett fra at det må regnes
med høyere reparasjons- og vedlikeholdsutgifter,
bedre skolert maskinpersonale, høyere hyrer etc.
når det gjelder maskiner med så høye trykk. Det
ligger derför nær å si at de redere, som beslutter
sig til å nyttiggjøre de äller nyeste erobringer på
dampteknikkens område ikke opnår annet enn en
betydelig større risiko.
På grunn av hvad der ovenfor er anført, har
de ledende dampmaskinkonstruktører gitt avkall
på å øke arbeidstrykket utöver 50 at og på grunn
av vanskeligheter med materialer og
cylinder-smøring har man ikke gått høyere med
överbetningen enn til ca 450° (med mellemoverheter for
middeltrvkkscylinder). Innenfor denne trykk-(og
temperatur)-grense er det bygget en del
dampmaskiner, som er meget interessante å studere
nærmere (fig. 6, 7, 8).
Det gjelder først og fremst de to ca 1 800 ihk
Lenz maskiner for fraktdampskibene "Altair"
(maskinen installert i 1938) og "Argus"
(maskinen installert våren 1940). Disse to maskiner er
konstruert av ingeniørfirmaet Salge og bygget av
Borsig. Damptrykket er satt till 52 at og
överbetningen till 450°. Maskinen består av en
høytrykk-del og en lavtrykkdel hver med to cylindere.
Dam-pen kommer fra kjelene (vannrørskjeler) med et
trykk av 52 at og en temp. av 450°. Den ledes
først gjennem en mellemoverheter hvorved
tryk-ket synker noe og temperaturen nedsettes til
ca 380°. Efter de opgaver man har kunnet skaffe
sig, har det vært endel vanskeligheter med
vann-rørskjelene, mens man ingen større
vanskeligheter har hatt med stempelringer og
pakningsbok-ser. Forbruket har imidlertid ikke vært noe særiig
gunstig. Det opgis til 0,322 kg olje per ihk-time for
Fig. 7.
Deschimags
liøytrykksma-
skin med to
mellemover-
lietere.
S 112
20 nov. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
