Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
en kapacitet av 75 l/min vid 20 atö och 1 800 r/m.
Motor och pump äro monterade på en gemensam
bottenplatta. Reservpumpsaggregatet är
gemensamt för såväl klaffspannets som kilarnas
manövrering. Pumpens sugledning är ansluten till den
tidigare nämnda oljebehållaren. På denna
ledning finnes en avstängningsventil, som är
sammankopplad med en kontrollåsanordning 20.
Pumpens tryckledning grenar sig, varvid den ena
grenen är ansluten till vridmaskineriets
ledningssystem omedelbart före manöverventilen och den
andra grenen är ansluten till kilmaskineriets
rörsystem omedelbart före fyrvägs kikkranen. Båda
grenledningarna äro försedda med
avstängningsventiler 16, 19. För att möjliggöra provkörning
av reservpumpsaggregatet utan att bron behöver
manövreras, äro reservpumpens sug- och
tryckledningar sinsemellan förenade med en ledning,
som kan avstängas med en avstängningsventil
24. Då aggregatet provköres, öppnas ventilen,
varvid pumpen går i tomgång.
Av den i det föregående nämnda apparaturen
frånsett cylindrarna för de olika rörelserna är
det mesta placerat i ett särskilt maskinrum under
manöverhuset. I själva huset finnas förutom
manöverpulpeten endast bensinmotorn med
tillhörande oljepump och kontrollåsanordning samt
tryckklockan ävensom några ventiler.
Manövrering
Handtagen på fällbommarnas manöverställare
ställas på "Bom ned". Härvid börja
signalklockorna ljuda, bomlyktorna tändas och
vägtrafiksignalernas vita blinkljus övergår till rött
blinkljus och efter cirka 15 s börja bommarna fällas.
Då det finnes en strömställare för varje bom,
kunna bommarna manövreras var för sig. Sedan
bommarna kommit helt ned, sluta klockorna
ringa och en gränslägebrytare i varje fällbom
sluter, varigenom manöverström kan erhållas till
kilmaskineriets motor.
Kilmaskineriets manöverställare ställes på
"Kilar ut", varvid fyrvägs kikkranen öppnas, så att
oljan från pumpen kan komma in på
kilcylindrarnas kolvstångssidor, motorn startar och
pumpen börjar arbeta, varvid kilarna gå ut. Så fort
kilarna börja gå ut, blockeras
fällbomsmaskine-rierna genom att två anslagsmanövrerade
gränslägebrytare placerade en vid varje kil bryta. Då
kilarna kommit helt ut, bryter en kontakt i
vardera av två andra anslagsmanövrerade
gränslägebrytare placerade en vid varje kil
manöverströmmen till kilmaskineriets motor. Samtidigt sluter
en annan kontakt i samma gränslägebrytare,
varigenom blockeringen för vridmaskineriet
upphäves. Såväl de två förstnämnda som de två
sistnämnda gränslägebrytarna vid kilarna äro
sinsemellan parallellkopplade. Härigenom uppnås,
att båda kilarna måste vara helt ute respektive
inne, innan motorn stannar och blockeringen till
vridmaskineriet respektive fällbommarna
upphäves.
Vridmaskineriets manöverställare ställes på
"Bro upp". Manöverventilens motor startar och
öppnar ventilen, så att oljan från pumpen
kommer in på pendelbockscylinderns kolvstångssida.
Då ventilen börjar öppna, sluter en
tryckströmbrytare, vilket gör det möjligt att, om så skulle
behövas, ånyo stänga ventilen, genom att återföra
manöverställarens handtag till nolläge. Då
veniilen är helt öppen, bryter en tryckströmbrytare
strömmen till ventilens motor. Samtidigt sluter
en annan tryckströmbrytare manöverströmmen
för vridmaskineriets punipmotor, varvid motorn
startar och pumpen börjar arbeta. Pendelbocken
går nu först helt ut, varefter oljan genom
pendel-bockscylindern kommer in på kolvstångssidan till
vridningscylindrarna, varvid klaffspannet börjar
gå upp. Då pendelbocken börjar gå ut, bryter en
kontakt i en anslagsmanövrerad gränslägebrytare
vid pendelbocken, varigenom kilmaskineriet
blockeras. Då klaffspannet börjar gå upp, påverkas
en anslagsmanövrerad gränslägebrytare vid ena
rullbanan, varigenom strömriktningen till
manöverventilens motor omkastas, så att ventilen
sedermera kan öppnas för nedfällning av klaffspannet.
Cirka 10 s innan klaffspannet är helt uppe,
påverkas en annan anslagsmanövrerad
gränslägebrytare vid samma rullbana, varvid strömmen
till ventilens motor slutes, så att motorn startar
och stänger ventilen. Då ventilen börjar stänga,
bryter en tryckströmbrytare manöverströmmen
till vridmaskineriets motor, så att denna stannar.
Då ventilen är helt stängd, bryter en
tryckströmbrytare strömmen till ventilmotorn, så att denna
stannar. Under den tid, som ventilen stänger,
vrider sig klaffspannet så mycket, att det
stannar i helt öppet läge. I detta läge påverkas två
kontakter i en annan anslagsmanövrerad
gränslägebrytare, varigenom dels en kontrollampa på
manöverbordet tändes, utvisande att spännet är
helt öppnat, dels blockeringen för
sjöfartssignalens gröna ljus upphäves.
Vid återgång till vägtrafikläge ske manövrerna
på samma sätt, men i motsatt ordningsföljd.
Vid klaffspannets manövrering med
reserv-driftaggregat fällas och låsas bommarna på
samma sätt, som beskrivits vid den föregående
bron. Sedan de två kontrollnycklarna lösgjorts,
stängas de två avstängningsventilerna på
tryckledningarna från vridmaskineriets och
kilmaskineriets pumpar, varefter de två
avstängningsventilerna på tryckledningarna från reservpumpen
öppnas. Härefter ställes handtaget på
kilmaskineriets manöverställare på "Kilar ut". Efter detta
upplåsas låsen vid kontrollåsanordningen med de
från bommarna erhållna nycklarna och låsarmen
lyftes upp. En fjäder i kontrollåsanordningens
cylinder skjuter då ut kolven, varvid oljan i
cylindern pressas ut, samtidigt som
avstängnings-ventilen i sugledningen öppnas. De elektriska
drivanordningarna för manöverventilen
urkopplas därefter genom att pinnkopplingen lyftes
upp. Sedan dessa åtgärder vidtagits, startas
bensinmotorn, varvid pumpen börjar arbeta och
kilarna gå ut. Då kilarna äro helt ute, öppnas
vridmaskineriets manöverventil, varvid pendelbocken
går ut och klaffspannet går upp. Blockeringen
mellan kilmaskineriet och vridmaskineriet
åstadkommes genom en fjäderbelastad avstängnings-
V 56
24 april 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
