Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Teknisk Tidskrift
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
HUSBYGGNADSTEKNIK
redaktör: Richard Smedberg
29 maj 1943
Häfte 5
Årg. 73
Linbanebyggnaden Boliden—Kristineberg
Byggnadschef Kjell Ljungberg, LSTF, Boliden
Föredrag i Väg-och Vattenbyggnadskonst den 8 februari 1943.
Genom intensivt bedriven
prospekteringsverksamhet har under årens lopp i Västerbotten,
speciellt i Skellefteälvens dalgång och trakterna
däromkring, upptäckts ett stort antal
malmfyndigheter, vilka successivt undersökts och blivit
föremål för brytning. Av dessa är Boliden den
hittills mest kända och förnämsta fyndigheten. Nu
har ett nytt namn dykt upp, Kristineberg, vars
utbyggande påbörjades år 1938.
Mellan denna stora fyndighet och Boliden är
en 96 km lång linbana f.n. under utförande. Den
är stakad så att den berör även ett antal andra
malmer.
Kristineberg ger vid brytningen kopparkis,
zinkblende och svavelkis. I slutet av år 1940
kunde produktionen påbörjas. Produkterna
transporterades till en början per bil till Lycksele f.v.b.
till Rönnskär. På gruvbolagets initiativ och med
dess ekonomiska hjälp igångsatte vägdistrikten
emellertid vägomläggningar och vägbyggnader,
som möjliggjorde att transportera malmen från
Kristineberg till Boliden. Fr.o.m. 1941 rulla
malmbilarna på denna väg till Boliden, där
omlastning till järnväg sker. Ett trettiotal bilar, som
i stor utsträckning äro försedda med släpvagnar
med vardera 16 personbilsdäck, ombesörja dessa
transporter på ca 120 000 t/år.
Industrikommissionen började emellertid under
1941 oroa sig för bildäcksförsörjningen, samtidigt
som man önskade en avsevärd ökning av
koppar-produktionen. Bolaget fick därför uppmaning att
söka finna något annat sätt för utförande av
malmtransporterna. Som ett kuriosum kan
nämnas, att från denna högst allvarliga institution
bl.a. framkastades att bolaget skulle söka
länsstyrelsens tillstånd att på den allmänna vägen
DK 625.92
Boliden—Kristineberg utlägga en decauvillebana
för malmtransporterna. Även om vi hade lyckats
anskaffa tillräckligt med decauvillemateriel, så
hade vi dock med säkerhet ej kunnat anskaffa
några lok, som klarat ens sig själva upp för
förefintliga lutningar. Även om detta skulle ha
lyckats, hade väl knappast någon annan trafik
åtminstone vintertid förmått taga sig fram på den
högst 5 m breda vägen.
Avsevärda besparingar i gummi-, olje- och
reservdelsförbrukningen kunde emellertid
åstadkommas genom en förbättring av vägen, som var
byggd utan något som helst bärlager. Ett förslag
till förbättring av vägen uppgjordes därför under
september—oktober 1941, innebärande i
huvudsak vägens förseende med bärlager av makadam
jämte urgrävningar och isoleringsbäddar på de
allra svagaste ställena. Kostnadsberäkningen
slutade på 3 Mkr.
Projektering
Under tiden hade emellertid klarhet vunnits
om att gummisituationen var sådan, att även med
på så sätt minskat gummislitage skulle den
önskade malmtransporten ej kunna säkerställas. En
linbana började därför diskuteras. Bedan i
slutet av november 1941 hade frågan avancerat så
långt, att underhandlingar påbörjats med AB
Nordströms Linbanor, som är den ledande
linbanefirman, och ett intensivt kalkyleringsarbete
igångsatts.
Det är uppenbart, att de direkta
driftkostnaderna bli låga vid en helautomatisk linbanedrift.
Totala transportkostnaderna bli där framförallt
beroende på anläggningskostnader,
amorteringstid, underhållskostnader och transportmängd.
När linbaneförslaget blev bekant gjorde
befolkningen i trakten en framstöt för att det i stället
28 aug. 1943
V 65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:44 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1943v/0069.html
