Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 19 februari 1944 - Jättetermometer i neonljus - Produktionen i USA, av r - SJ sparar smörjoljor, av r - SJ ökar tåghastigheten, av r - TNC: 4. Lånord med försvenskad stavning II, av J W
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-210
TEKNISK TIDSKRIFT
Jättetermometer i neonljus. Sedan någon tid finnes vid
Norrmalmstorg i Stockholm uppsatt en lysande
termometer, fig. 1, som visar den rådande temperaturen.
Den består av en plogformig, helsvetsad
vinkeljärnskon-struktion, som är 14 m lång och 1 m bred på varje sida.
Varje grad är drygt 17 cm hög, och siffrorna äro 60 cm
höga, vilket gör att termometern kan avläsas på långt
avstånd. Själva termometerstaven, som är placerad i plogens
spets, består av en röd glasstav med 25 cm diameter.
Termometern är graderad från — 30°C till + 45°C och
räcker alltså mycket väl till för i Stockholm
förekommande temperaturer. Graderingsstrecken utgöras av
blå-lysande neonrör, med undantag av var tionde gradstreck,
som är rödlysande.
Den tekniska apparaturen består av 76 små
kvicksilvertermometrar, en för varje grad. Varje termometer har två
insmälta platinatrådar, den ena omedelbart vid
kvicksilverkulan, den andra vid det gradtal, som termometern är
avsedd för. Varje trådpar är anslutet till ett 220 V
kvicksilverrelä; när manöverströmmen slutes genom dettas
magnetspole, sänkes en kontakt ned i ett kvicksilverbad
och sluter primärkretsen i en transformator, vars
sekundärsida är ansluten till ett spiralformigt neonrör vid
motsvarande gradtal i glasstaven. Om temperaturen är 0° äro
samtliga rör från 0 ned till —30° tända; härigenom, och
genom att varje grad är en från de övriga helt skild
anläggning, blir driftsäkerheten mycket god.
För att eliminera alla felkällor och värmeutstrålningar
från byggnaden ha termometrarna placerats i en vitmålad
bur på en balkong vid jättetermometerns överdel. Buren
består av på yttersidorna snedställda tvärribbor och på
insidan tvärtemot ställda järnband, vilka neutralisera
varandra. Statens Meteorologiska Anstalt har uttalat sitt
gillande av anordningen och bistått med råd i
meteorologiska frågor.
Hela anläggningen omfattar 344 neonrör samt 160
transformatorer, som transformera 220 V belysningsspänningen
till 2 600 V i staven och 4 000 V i gradstreck och siffror.
Transformatorerna äro inmonterade i järnkonstruktionen
och omslutna av 1 mm järnplåt, som även döljer
ledningar och fackverkets förstagningar. Anläggningen är utförd
av AB Roos’ Skyltreklain, Västerås.
Produktionen i USA har på vissa områden nått en
fantastisk höjd. Som mål för skeppsbyggeriet under åren
1942 och 1943 hade regeringen bestämt 24 Mt d\v, men
produktionen uppnådde den kolossala siffran 27 328 358 t.
Den största sysselsättningen inom
skeppsbyggnadsindustrin nåddes först 1943, då över 700 000 arbetare voro
sysselsatta vid 70 varv. Under hela år 1943 byggdes 1 896
fartyg.
Produktionen av aluminium uppgick förra året till över
950 000 t, vilket är sju gånger mera än vad landet
producerade i fredstid och en och en halv gång mer än hela
den dåvarande världsproduktionen. (MT 5/1 1944.) r
SJ sparar smörjoljor. Enligt uppgift av
Järnvägsstyrelsen har förbrukningen av smörjoljor på ånglok gått ned
med 65 à 70 % sedan året före kriget. Besparingen är
huvudsakligen resultatet av den propaganda och
undervisningsverksamhet, som har bedrivits av järnvägens
oljeinspektörer. I en del fall har personlig kontroll av
oljeåtgången införts, vilket som regel har resulterat i en
omedelbar minskning av förbrukningen. (AT 12/1 1944.) r
SJ ökar tåghastigheten. Statens Järnvägar har i
dagarna beställt 12 nya lok av typen Litt. F, vilka äro
konstruerade för en hastighet av 135 km/h. Den högsta
till-låtna hastigheten på våra huvudlinjer är f.n. 90 km, men
den skall höjas till 120 km/h, så snart erforderliga
ändringsarbeten på banorna ha genomförts. I samband med
denna hastighetsökning komma färjorna mellan
Trelleborg och Sassnitz, som nu äro ca 30 år gamla, att slopas,
och nya, större och snabbare färjor att byggas. De nya
färjorna komma att få en hastighet av 20 knop, bredden
blir 18 m mot 16, och längden ökas från 112 till 125 m.
Den väsentliga förbättringen ur trafiksynpunkt är
emellertid, att spårens antal skall ökas från två till tre
varigenom färjorna kunna utnyttjas mycket mera effektivt
än nu. Restiden mellan Berlin och Stockholm kommer att
avsevärt förkortas. (DN 22/11 1943.) r
TNC
4. Lånord med försvenskad stavning II
Den i föregående TNC-spalt gjorda uppräkningen av
inlånade tekniska termer, vilkas moderniserade stavning
ännu ej konsekvent tillämpas i praktiken, följes här av
ytterligare en samling lånord som erfarenheten visat vara
besvärliga i stavningshänseende. Denna gång gäller det
termer med icke teknisk eller icke enbart teknisk
innebörd, men dock sådana som intressera teknikern och
industrimannen. De kursivt tryckta orden ånge den av TNC
förordade stavningen.
asimut, ej azimut
ateljé, ej atelier
avi, ej avis; verbet heter
däremot avisera
bil jon, hellre än billion
cigarrett, ej cigarett
depå, ej depot
dubblett, ej dublett
exklusive, inklusive, ej
ex-clusive, inclusive
intervju, ej interview
kafé, ej café
kakao, ej cacao
kamping, hellre än camping;
t.ex. kampingtält
kliring, hellre än clearing
kod, ej code; t.ex.
telegramkod
kvalitet, ej kvalité; liksom
kvantitet
lansera, ej lancera
miljard, miljon, hellre än
milliard, million
pollett, pollettera, ej polett,
polettera
pussel, ej puzzle
servett, ej serviett
sicksack, ej zigzag eller
zickzack
succé, ej succés
symtom, hellre än symptom
triljon, hellre än trillion
trottoar, ej trottoir
vinjett, ej vignett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
