Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 19 februari 1944 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 februari 19U
203
längd mellan perpendiklar .................... 280’—0"
mallad bredd ................................ 42’—0"
mallat djup till shelterdäck .................... 27’—6"
De båda lastrummen äro försedda med sammanlagt fem
lastluckor, som betjänas av tio lastbommar för 5 t lyft
och en bom för speciellt tunga lyft, upp till 15 t. Fartyget
har två master med fällbara toppar med hänsyn till
passage genom Manchesterkanalen. Huvudmaskinen utgöres av
en direkt omkastbar dieselmotor av Sulzers tillverkning
om normalt 1 650 hk. Alla hjälpmaskiner äro elektriskt
drivna. Inredningen för befälhavare och övrigt befäl är
förlagd till däckshuset midskepps, medan
manskapsinredningen är placerad akterut, dels i ett däckshus och
dels under shelterdäcket.
Det andra bygget, lastångaren "Rudolf" om 3 000 tdw
vid 18’—7" medeldjupgående, sjösattes den 17 februari
och levererades den 2 juni till Rederi AB Bifrost i
Göteborg. Fartyget är byggt till Lloyd’s Registers högsta klass
med isförstärkning och avsett för koltransport.
Maskineriet är placerat akterut. Huvuddimensionerna äro:
längd mellan perpendiklar .................. 250’—43/s"
mallad bredd .............................. 41’—0"
mallat djup till huvuddäck.................. 20’—11"
För om maskinen är fartyget delat i två rymliga lastrum,
vardera med två stora lucköppningar. Liksom på "Vicia"
ha de båda masterna fällbara toppar för gång genom
Manchesterkanalen. Varje mast uppbär två 3 t lastbommar.
Framdrivningsmaskineriet består av en vid Lindholmen
tillverkad trippelångmaskin, kombinerad med
turbokompressor. Ångpanneanläggningen omfattar två helsvetsade
cylinderpannor, likaledes av Lindholmens tillverkning och
utrustade med forcerat drag, luftförvärmning och
ång-överhettning. Kaptensinredningen är förlagd i ett
däckshus midskepps, befälsinredningen i övrigt i ett däckshus
akterut och manskapets hytter i popen. På provturen
uppnåddes en fart av ll3/4 knop.
Lastfartyget "Industria", sjösatt den 16 augusti och
levererat den 14 december till Rederi AB Svenska Lloyd, är
av samma storlek och typ som "Vicia". Farten på full
last anges till 13^2 knop.
Under 1943 sjösattes tre handelsfartyg om tillsammans
8 020 tdw, 4 820 brt, 4 720 ihk, nämligen utom de
förutnämnda "Rudolf" och "Industria" lastmotorfartyget
"Forsvik" om ca 2 000 tdw, beställt av Ångbåts AB Ferm. Detta
fartyg, som är avsett för rederiets Englandstrafik, är av
shelterdäckstyp och anordnas icke blott för massgods
utan även för styckegods. "Forsvik"s huvuddata äro:
längd överallt ................................ 265’—0"
mallad bredd ................................ 40’—0"
djupgående på sommarfribord ................ 17’—0"
Huvudmaskineriet skall utgöras av en tvåtakt
åttacylindrig Polar Diesel-motor om 1 250 ahk, varmed fartyget
beräknas få en fart på full last av 12 knop.
Lindholmens Varv sjösatte och levererade i fjol
dessutom ett skrov till ett fartyg om 7 400 tdw för AB
Götaverken.
Förra året verkställdes 81 dockningar och 91
sliptagningar. En ny flytdocka med 2 000 t lyftförmåga blir
färdig i vår. Nya kajanläggningar ha även påbörjats.
Vid årsskiftet voro tre handelsfartyg om sammanlagt
7 250 tdw, 3 580 brt, 3 650 ihk under byggnad på
bäddarna. Varvet hade samtidigt beställning på ytterligare
fem handelsfartyg om tillsammans 11120 tdw, 10 420 brt,
15 070 ihk, vilka då ännu ej stapelsatts.
Av de vid årsskiftet på stapel stående byggena, sjösattes
den 15 januari lastångaren "Ulla" om ca 3 050 tdw vid
ett medeldjupgående på sommarfribord av 18’—6",
beställd av AB Transmarin i Hälsingborg. Denna blir av
modern shelterdäckstyp och klassas i Lloyd’s Register.
Huvuddimensionerna äro:
längd överallt ................................ 298’—0"
mallad bredd ................................ 44’—3"
mallat djup till huvuddäck .................... 18’—8"
Framdrivningsmaskineriet, som placeras midskepps, skall
bestå av en Lindholmens trippelångmaskin, kombinerad
med turbokompressor, jämte två helsvetsade
cylinderpannor, likaledes av varvets tillverkning, och försedda
med forcerat drag, luftförvärmning och ångöverhettning.
Direktör Hilding Nielsen har i höstas lämnat sin
befattning för att överta chefskapet för öresundsvarvet i
Landskrona. Han har efterträtts vid Lindholmen av
förutvarande överingenjören Erik Larsson.
Helsingborgs Varvs AB, Hälsingborg, levererade under
fjolåret det av K. Lotsverket beställda tjänstefartyget
’Malmö", avsett för södra lotsdistriktet. Skrovet är byggt
och i fjol sjösatt vid Lödöse Varv. "Malmö" är helt i
överensstämmelse med det år 1941 levererade
tjänstefartyget "Gävle" och har följande huvuddata:
längd överallt ..............................................................36,90 m
längd mellan perpendiklar ........................................33,60 m
mallad bredd ..............................................................8,80 m
mallat djup till arbetsdäck ......................................4,85 m
mallat djup till popdäck ..........................................5,50 m
djupgående ....................................................................3,20 m
motsvarande deplacement ........................................436 m3
En utförlig beskrivning av "Gävle" med ritning var
införd i Tekn. T. 1942 S s. 25—26.
Vidare har sjösatts och levererats en shelterdäckad
lastångare om 2 915 tdw vid 18’—5" djupgående av varvets
standardtyp med följande luivuddimensioner:
längd mellan perpendiklar ........................................278’—0"
mallad bredd ................................................................41’—3"
mallat djup till shelterdäck ......................................26’—9"
mallat djup till huvuddäck ......................................18’—9"
Under året utfördes 61 dockningar.
Vid årsskiftet var en 2 915 tdw lastångare under byggnad
på stapelbädden och ännu en dylik 2 915 tdw lastångare
kontrakterad. Dessutom har varvet beställning på en
2 000 tdw lastångare för Rederi AB Ahlmark i Karlstad.
Ritkontorschefen Olof Borrie har i fjol efterträtts av
civilingenjör Hilding Mählck.
öresundsvarvet AB, Landskrona, levererade förra året
tre handelsfartyg om sammanlagt 5 300 tdw, 3 860 brt,
3 650 ihk, nämligen lastångaren "Aralizz" om 3 700 tdw,
2 700 brt, 1 650 ihk och två lastmotorfartyg "Karskär" och
"Rönnskär", vardera om 800 tdw, 580 brt, ca 1 000 ihk.
Lotsverkets tjänstefartyg "Gävle", levererat av Helsingborgs
Varv, liksom det nu färdiga tjänstefartyget "Malmö", som
är av samma typ och utseende.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
