Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 26 februari 1944 - Frågor och svar om Nedre Norrmalm, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-216
TEKNISK TIDSKRIFT
Norra Smedjegatan. I denna trakt är också
Sveavägen nedschaktad ett tiotal meter från dessa
gators nivå.
Den östvästliga trafiken ledes genom den
breddade Karduansmakaregatan, som föres fram till
Jakobs kyrka och Arsenalsgatan. Där Sveavägen
skär Karduansmakaregatan uppstår en
platsbildning, där även Regeringsgatan mynnar.
En annan östvästlig led utgöres av Hamngatan
och Klarabergsgatan, som har breddats avsevärt
till 26 m respektive 36 m. Klarabergsgatan
fortsätter västerut på en bro över järnvägen och
Klara sjö, och skall på Kungsholmen anknytas till
en led ned mot Norr Mälarstrand och en annan
till Kungsholmsgatan.
Hur klarar det förslaget trafiken?
Om vi börjar med den nordsydliga trafiken, så
skall den gå Sveavägen fram till Sveaplatsen; där
delar den sig på tre olika leder. Den ena går först
västerut över Klarabergsgatan och därefter
söderut över Vasagatan och Tegelbacken. Den andra
leden går Hamngatan österut till Nybroplan, och
kan där anknyta till nya Blasieholmsleden, som
för trafiken över till Skeppsbron och Slussen. Den
tredje leden följer Sveavägen rakt söderut över
Gustav Adolfs torg—Norrbro och viker sedan av
västerut genom Myntgatan till Riddarhustorget.
Här skall leden i skilda plan korsa trafiken
Slussen—Tegelbacken och förs därför över till
Riddarholmen, där den omedelbart intill
Riddarholmskyrkan viker av mot söder över en ny bro
till den nya Södergatan.
Men kommer inte den största delen av trafiken
att vid Sveaplatsen följa Sveavägen ned till Gustav
Adolfs torg i stället för att vika av åt öster eller
väster?
Det är just en av de frågor, som man har gjort
sig. Visserligen finns det flera leder i nordsj^dlig
riktning inom Norrmalm, men man är rädd för
att Sveavägen kommer att som ett
dräneringsdike fånga upp det mesta av trafiken — och då
inte bara trafiken inom cityområdet, utan även
den som härrör från stadsdelarna norr om
Kungsgatan. I varje fall kommer den med säkerhet att
ta upp största delen av trafiken från Norrtull
och Roslagstull. Med tanke på minsta motståndets
lag har man därför svårt att tro på den jämna
spridning av trafiken på de tre lederna, som
stadsplanekontoret hoppas på, utan trafiken kommer
nog att vid Sveaplatsen fortsätta rakt söderut till
Gustav Adolfs torg, även om en aldrig så väl löst
Blasieholmsled eller Tegelbacke vinkar i öster
respektive väster.
Kan då verkligen genomgångstrafiken spela en
så stor roll?
Till storleksordningen utgör den visserligen bara
omkring tio procent av den totala körtrafiken.
och stadsplanekontoret räknar också med, att
man skall få en viss avlastning av Gustav Adolfs
torg genom Karduansmakaregatan och
Blasieholmsleden. Frågan är dock, om inte genom
Sveavägens neddragning även lokaltrafiken till och
från Nedre Norrmalm kommer att öka vid Gustav
Adolfs torg. Många anser också att Gustav Adolfs
torg härigenom kommer att få större trafikmängd
än vad det hade före kriget, och den som har
sett hur det då tog sig ut en vacker
sommar-lördagseftermiddag kan lätt tänka sig vad det
skulle betyda.
Men är inte ett av syftena med
Nedre-Norr-malmsregleringen att blåsa in nytt liv i Gustav
Adolfs torg?
Frågan om Gustav Adolfs torg som central
samlingspunkt hänger inte ihop med körtrafiken —
i varje fall inte av den omfattning som
Sveavägen kommer att dra dit. I stället gäller det att
locka den lokala trafiken, främst gångtrafiken,
och den saken beror mycket på vad bebyggelsen
runt torget skall användas till.
Man kan nog säga, att det inte kan bli mycket
fason på torget, varken ur affärsmässig eller ur
estetisk synpunkt, så länge som Skandinaviska
Bankens hus ligger kvar där. Om huset
emellertid någon gång i framtiden kommer bort, kan
man åstadkomma den fördjupning av torget som
redan Tessin åsyftade och som åt Gustav Adolfs
torg kan ge det utrymme och den inramning som
behövs för att torget åter skall få betydelse i
stadens liv.
Förresten har Gustav Adolfs torg inte någon
kritisk betydelse för Nedre Norrmalm, och i
"T- (klwo.
Fig. 3. Myntgatsleden och dess anknytning till
nordsyd-leden på Riddarholmen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
