- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 74. 1944 /
323

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1944 - Höjdprovning av flygmotorer, av Hans Busch

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

18 mars 19 AU

323

Fig. 10. Manövcrpulpet.

tryckhöjd av 1,03—0,2 ata, som råder till följd
av utsugning ur turbinen. Vid expansionen avger
luften effekt till turbinhjulet och avkyles därvid,
beroende av tryckhöjden, på avgassidan ned till
inemot — 100°C. Turbinen är kopplad till
förkompressorn på sådant sätt, att dess effekt kan
direkt utnyttjas för förkompressorns drivning.
Förkompressorns drivmotor behöver därför
endast leverera den uppkommande skillnaden i
driv-effekt. Från kylturbinen ledes luften direkt till
flygmotorn.

Avgassidan är principiellt lika anordnad vid
Fiat- och DVL-anläggningarna. Anordningarna
bestå av avgaskylare, spjäll occh
avgaskompressor med mellankylning. Därtill kommer en
värmeväxlare för den varmluft, som erfordras för
aktivering av kiselguranläggningen.
Utsugningsanläggningen för avgaserna är så anordnad, att
lågtryckskompressorn ökar trycket från 0,1 till
0,3 at a och högtryckskompressorn från 0.3 till
1,03 at a. Båda turbokompressorerna ha fyra steg

och drivas var för sig via en kuggväxel från en
420 kW elmotor. Genom denna anordning är det
möjligt att vid prov upp till 5 000 m höjd endast
använda högtryckskompressorer, varigenom
energi sparas.

Utom det ordinarie rörledningssystemet för
anläggningen finnas två genom särskilda organ
reglerade ledningar, vilka få betraktas som
reservledningar. Förkompressorn är sålunda försedd
med en avloppsledning, genom vilken luft
strömmar ut vid låg belastning på anläggningen för att
pumpverkan, dvs. oregelbundet arbete hos
kompressorn, skall undvikas. Förbi turbinen finnes
dessutom en avlastningsledning, som är
nödvändig för temperaturregleringen.

Hela anläggningens reglering har inriktats på
erhållandet av önskat tryck och temperatur samt
vidmakthållandet av dessa värden oberoende av
motorns belastning.

Insugningsluftens tryck regleras genom ventilen
vid kylturbinen och genom inställning av
blandningsventilen i turbinens förbiströmningsledning.

Temperaturregleringen sker genom blandning
av varmluft från turbinens tilloppsledning och
kalluft efter turbinen. Som regleringsorgan tjänar
härvid blandningsventilen i
förbiströmningsled-ningen. Därigenom ingripa tryck- och
temperaturreglering i varandra. Härvid måste den fordran
uppställas, att tryckregleringen ej förändrar
temperaturen och temperaturregleringen ej trycket.
Vid tryckregleringen måste därför
blandningsförhållandet mellan varm- och kalluft förbli
oförändrat. Då ändring av totala luftmängden
erfordras, måste luftmängden vid turbinen och vid
blandningsventilen ändras i lika mån. Vid
förändring av temperaturen måste å andra sidan
totala luftmängden hållas konstant under det att
blandningsförhållandet mellan varm- och kalluft
ändras.

Inställning och reglering av avgastrycket
erhålles med hjälp av spjället mellan avgaskylaren och

Fig. 11. Provanläggningen vid
HLM; fr.v. t.h. manövertavla,
kompressor, friskt u ftin tag,
turbin och avgaskylare.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:56 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1944/0335.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free