Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 15. 15 april 1944 - Järnvägssnöslunga för Skåne, av Helge Forssman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 april 19AU
433
Verkningssätt
När slungan framföres mot snön och ploghjulet
roterar, skär det in sig i snön och slungar ut
denna åt ena eller andra sidan av spåret, allt efter
som det lämpar sig med hänsyn till omgivningen
närmast banan. För att möjliggöra detta, kan
ploghjulet rotera i båda riktningarna, varvid den
nyss nämnda ledningsskoveln omlägges för resp.
rotationsriktning. Under körning i snö måste
maskinskötaren hela tiden lämpa ångtillförseln och
ploghjulets rotationshastighet elter de rådande
snöförhållandena. Om slungan plötsligt kommer ut
ur en stor snödriva, kan det hända, att ploghjulet
rusar upp i för högt varvantal. För att förhindra
detta, är slungan, utrustad med en
rusningsregu-lator, som automatiskt avstänger ångan, om
varvantalet blir för högt. Genom att trampa på en
pedal kan ångtillförseln åter göras normal.
Reglering kan givetvis även ske för hand med
slidmekanismen eller ångpådraget. Signalering från
manöverhytten till påskjutande lok sker med
ångvissla. En högtalaranordning kommer
emellertid att uppmonteras, varigenom personalen i
manöverhytten direkt kan meddela sig med såväl
eldaren som med personalen på påskjutande lok.
Vid fara kan personalen i snöslungan stanna hela
plogsättet med tillhjälp av i manöver- och
eldarrum anordnade nödbromskranar.
Drivkraften för ploghjulet, se fig. 3, överföres
från de båda cylindrarna genom vanlig
kolvrörelse till tvenne i en ram liggande vevaxlar vilka
ha ett varvtal av 265 r/m. På vardera av dessa
finnes ett koniskt kuggdrev, vilka båda driva ett
på ploghjulaxeln monterat kugghjul med ett
varvtal av 182 r/m. Ploghjulsaxeln är närmast
kuggväxeln lagrad i ett kamlager för upptagande av de
axiella trycken, och i ändan närmast ploghjulet
av ett vanligt bärlager.
Ploghjulet består av tio skovelsektioner, se fig. 4,
utförda av bockade plåtar i form av en på ena
sidan uppskuren kon, eller strut med spetsen i
ploghjulets centrum. Öppningen i dessa
ploghjul-strutar är riktad framåt, och längs plåtkanterna,
som begränsa öppningen, äro 20 vridbara knivar
anordnade. Hälften av dessa knivar skära in i
snön vid ploghjulets rotation i ena riktningen och
hälften vid rotation i andra riktningen. Knivarna
på två närliggande strutar äro därför förbundna
med varandra, så att de, alltefter ploghjulets
rotationsriktning, automatiskt inta rätt ställning
och med den främre kniven gripa in i snön, som
härvid kastas in i struten. Gångjärnen, med vilka
dessa knivar äro fästade vid strutarna, äro mycket
kraftigt utbildade. De klackar på gångjärnen, som
begränsa knivarnas utslagsvinkel, äro även
särskilt kraftiga med stor anslagsyta för att undvika
slitning och förhindra, att knivarna slå över.
Strutarna äro förenade med varandra med plana
plåtar, förstärkta med fjädrar mitt för
gångjärns-klackarna. Strutarnas ytterkanter äro kraftigt
Fig. 5. Boggi med skrapjårnen på främre delen.
uppstagade med ett rundgående rör, som svetsats
fast vid och emellan strutarna.
Ploghjulet ligger i en tättslutande cirkelrund
plåtkåpa, som framåt vidgar sig till en mot
konstruktionsprofilen svarande i huvudsak fyrkantig
sektion, se fig. 4. Upptill i plåtkåpan är en öppning
och över denna en särskild plåtkonstruktion
uppbyggd, försedd med en öppning vid vardera sidan,
varigenom snön slungas ut. Genom en från
manöverhytten reglerbar ledningsskovel kan det ena
eller andra hålet täckas, allt efter som snön skall
slungas åt ena eller andra sidan av spåret. På fig.
4 äro knivar och ledningsskovel inställda för
rotation resp. slungning i pilarnas riktning.
För att hålla skenorna fria från is och snö äro
från manöverhytten reglerbara skrapjärn
anordnade, ett över vardera skenan, se fig. 5.
Plogvagnen vilar på tvenne treaxliga boggier genom fyra
stöd på vardera boggin, se fig. 5. I båda
boggier-na äro bärfjädrarna sinsemellan förbundna med
balanser. Båda boggiernas yttre hjul äro brom-
Fig. k. Ploghjul med kåpa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
