Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 15. 15 april 1944 - Hawker Typhoon, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
440
TEKNIS K TIDSKRIFT
Fig. 1. Hawker Typhoons "krigsmdlning" har till uppgift att
hindra förväxling med Messerschmitt 190.
Hawker Typhoon. Sparsamma underrättelser föreligga
nu om det mycket omtalade engelska jaktplanet
Hawker Typhoon. Hur otroligt det än låter, konstruerades
detta plan, som nu anses stå på höjden av utvecklingen
och är avsett att ersätta Hurricane och Spitfire, redan 1937.
Dröjsmålet berodde dels på, att man inte hade klart för
sig vilken beväpning planet skulle ha; likaså var man
tveksam om vilken motor, som skulle användas.
Som bekant fastnade man till sist för Napiers 24-cylindriga
vätskekylda motor "Sabre" på 2 200 hk. Motorns kylsystem
är av tryckcirkulationstyp; kylvätskan är en blandning av
vatten och glykol i förhållande 70 : 30. Motorkylaren och
oljekylaren äro hopsatta koncentriskt till en enhet, som
är monterad i flygplanets nos under motorn.
Beväpningen är fyra 20 mm Hispano automatkanoner,
men det finns även en variant med tolv 8 mm Browning
kulsprutor; i båda fallen är beväpningen monterad i
vingarna. Planet är dessutom användbart som jaktbombplan
och kan då bära två 250 kg bomber under vingarna.
Trots att Typhoon inte anses vara ett "vackert" plan, är
det aerodynamiskt synnerligen effektivt konstruerat. Ehuru
det är avsevärt större än Spitfire, har det ett endast
obetydligt större luftmotstånd. Planet, som fullastat väger
6 t, har en spännvidd av 12,7 m och en längd av 9,6 m;
vingytan är 30 m2.
Skrovkonstruktionen är märklig så till vida, att främre
delen fram till förarplatsen utgöres av en
fackverkskonstruktion men den bakre delen av en skalkonstruktion
med slät yta. Orsaken varför icke också främre delen
gjorts i skalkonstruktion är, att det då skulle ha varit
synnerligen svårt att utföra de inre installationerna; även
om detta hade kunnat ordnas genom montage i två halvor,
hade det sedermera ur underhållssynpunkt varit praktiskt
taget hopplöst att göra reparationer och utbyta skadade
delar. Främre delens inre är nu lätt tillgängligt genom
löstagbara plåtpaneler, även om detta utförande
naturligtvis ger något ökat luftmotstånd.
Landningsstället, som givetvis är infällbart, utmärker sig
genom sin stora spårvidd — närmare 4 m. Nämnas kan,
att landningsställets manövrering är hopkopplad med
av-fyringsmekanismerna. Knappar för avfyring och
bombutlösning äro nämligen monterade på handspaken, och en
spärr har för säkerhets skull ordnats så att vapnen inte
kunna användas av misstag på marken, då landningsstället
är utfällt. Avföringen sker för övrigt på elektropneumatisk
väg-
En av Typhoons kännetecken är den ovanligt korta
nosen, vilket beror på, att motorn har en så pass
hopträngd konstruktion, att den kan monteras över
ving-balken och delvis bakom denna. På så sätt komma de
tunga delarna nära tyngdpunkten, varigenom planet blir
synnerligen vändbart. Piloter ha sagt, att Typhoon kan fås
att vända "inuti en Focke Wulf 190". (Flight 20 jan. 1944.)
sah
Fig. 2. Genomskärning av
Hawker Typhoon (efter Flight).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
